Betænkning Afgiven Af Den I Henhold Til Lov Af 26. Marts 1898 § 26 Nedsatte Jernbanekommission

192 Opmærksomheden bleven henledet paa Spørgsmaalet om, hvorvidt der muligen ved hensigtsmæssige Foranstaltninger — navnlig en Forbedring af Toggangen fra og til Esbjerg — kunde oparbejdes en Trafik, dels fra England til Danmark, dels fra England over Danmark til Sverige og Norge, som kunde blive af Betydning ogsaa for Statsbanernes Økonomi. 5. Af et Medlem udenfor fjerde Udvalg (Berntsen) har været frembragt til Drøftelse i Kommissionen Spørgsmaalet om: Forbindelsen over Ringe—Assens—Aarøsund. Det Hovedsynspunkt, der herom har været gjort gældende, gaar ud paa, at Staten i Steden for at gaa til saa enorme Udgifter, som Anlæget af et Dobbeltspor gennem Fyn med en fast Bro over Lillebælt vil medføre, bør have sin Opmærksomlied lienvendt paa at fordele Trafiken, dels ved Etablering af en Dampfærgeforbindelse fra Refsnæs til Hou. dels ved den nu vedtagne Dampfærgeforbindelse over Gedser— Warnemünde, dels ved en Forlængelse af Statsbaneanlæget Nyborg—Ringe til Assens med Dampfærgeforbindelse ad den gamle Postrute til Aarøsund og ved Forhandling med den preussiske Regering søge etableret en Jernbaneforbindelse fra Aarøsund til et Punkt paa den sønderjydske Stambane. Ved denne sidste Rute vil der skabes cn direkte Forbindelse mellem København og Hamborg, (1er vil kunne tilbagelægges ca. 1 */2 Time hurtigere end Forbindelsen mellem København og Hamborg over Fredericia. Spørgsmaalet om en saadan Rutes Tilvejebringelse bør derfor komme under Over- vejelse sammen med de øvrige Planer vedrørende Landets Hovedforbindelses-Linier. 6. Forbindelsen over Syltholm-Femern. H. C. Hansen bemærker: Under dette Afsnit er, dels af Udvalgsmedlemmer, i denne deres Egenskab, dels af andre Kommissionsmedlemmer fremsat cn Række interessante Udtalelser saavel om ønskede Forandringer i allerede bestaaende Ruter, som om Etablering af helt nye Forbindelseslinier. Som saadanne anbefales en Dampfærgeforbindelse Refsnæs—Hou med dertil hørende nye Baner og andre Anlæg — til cn Overslagspris af 9 JXIill. Kr. — og cn Forbindelse Ringe—Assens—Aarøsund — uden Overslagssum enten for den danske eller den preussiske Del. Begge disse nye Projekter har det fælles Formaal mægtigt at bidrage til det gode økonomiske Resultat af Banedriften, hvortil det jo var Kommissionens Hovedopgave at anvise Vejen, men som det har vist sig var saa vanskelig at finde paa det givne Omraade. Denne Vanskelighed har formodentlig fristet til at søge nye Muligheder, og saadanne menes at være fundne i de to Projekter, for det første deri, at „Lille Belts Broen med tilhørende kostbare Anlæg“ kunde spares tilligemed „de forøgede Udgifter til Aarhusruten“ og for det andet ved. at Korsør—Kiel Ruten kunde inddrages. Det er meget rimeligt, at alle de nævnte Besparelser i Nyanlæg og Drift kunne naas, deri er jeg enig med Opfinderne af Projekterne, men jeg adskiller mig fra dem deri, at jeg ikke kan betragte Gennemførelsen enten af den ene eller begge disse Planer som nogen heldig Løsning af Spørgsmaalet enten i økonomisk eller anden Henseende.