Betænkning Afgiven Af Den I Henhold Til Lov Af 26. Marts 1898 § 26 Nedsatte Jernbanekommission

57 bemærke, at ogsaa i Preussen liar man ment at behøve et Jernbaneraad, endda et dobbelt, et Landsjernbaneraad paa 40 Medlemmer for Ministeriet og et Distrikts- jernbaneraad for de enkelte Distriktsdirektioner, der hver bestride et Jernbanenet af omtrentlig samme Udstrækning som Danmarks. Disse Jernbaneraad betragtes i Preus- • sen som Støtte for Ministeriet og Jernbanedirektionerne i Gennemførelsen af en for- retningsmæssig Jernbanepolitik og Jernbanedrift til lige Gavn for Statskassen og Erhvervslivet. Til Forklaring af Mindretallets Forslag til Organisation, som forudsætter, at Takster og Tarifer fastsættes af Administrationen og „bøjelige efter Tidernes vekslende Behov, skal i øvrigt anføres: 1) Bestemmelsen i § 1, 2det Stykke, at Statsbanestyrelsen har at føre Statens Tilsyn med Privatbanernes Bygning, Materiel og Drift, er indsat for at spare Udgif- terne til Kommissariater, som maa vedblive at være overordentlige, naar Kommissarius skal udrustes med teknisk Tilsynskraft, uden hvilken hans egen Gerning som tilsyns- førende er værdiløs. 2) Generaldirektionens indre Konstruktion i §§ 7 og 8 tilsigter at give Myn- dighed til at fordele Arbejdet imellem de forhaandenværende Kræfter paa bedste Maade efter disses særlige Evner og enhver Tids, ethvert Forholds særlige Krav uden at føle sig bunden ved en en Gang for alle truffen Ordning og Inddeling i bestemt begrænsede Afdelinger og Embeder. Denne Fordeling sker i Preussen ordinært ikke som tidligere efter Afdelinger, men dels efter Sagernes Beskaffenhed gruppevis for det hele Jernbanenet — saadanne, ved hvis Behandling der ligger særlig Vægt paa Enhed, — dels efter Banestrækninger. Hensigten med Delingen er at søge opnaaet, at ved- kommende Direktionsmedlem faar et saa vidt muligt indgaaende Special- og Lokal- kendskab, og at den enkelte Embedsmand i sin Virksomhed derved kan blive, saa vidt gørligt, selvstændig. Udadtil styrer selve Direktionen Banernes Drift direkte og uden Mellemled ved Hjælp af Inspektørerne, livis Embedsledelse man altsaa paa den ene Side faar Lejlighed til direkte at beaande og stemple efter den vedtagne Parole, paa don anden Side ikke kan undgaa at kontrolere og overvaage paa nært Hold ved hyp- pige Inspektionsrejser. 3) Det næste, ejendommeligt for den preussiske Ordning, er den her i §§ 9, 10 og 11 skitserede Inspektør-Institution baade som Helhed derved, at den, som er den egentlige Driftsledelse, arbejder umiddelbart under Direktørerne, men navnlig det enkelte Lod af den, Driftsinspektionen, som er cn Sammendragning af vore Bane- ingeniørers Linietilsyn og vore Trafikinspektørers Driftsledelse til en Enhed. Drifts- inspektørstillingen er konstrueret i Henhold til følgende Ræsonnement, som Mindre- tallet ganske godkender: Erfaringen havde vist, at det var en Fejl, at Tilsynet med den lokale Trafikinspektion var skilt fra den lokale Bevogtnings- og Vedligeholdelses- inspektion (Linietilsynet, Baneingeniøren). Baneingemøren, der havde sin Gerning paa on saa begrænset Banestrækning, at lian daglig kunde overfare samme, maatte være den mest egnede Funktionær til samtidig at føre virksomt Tilsyn med Drifts- tjenesten paa denne. Han vikle kunne følge liver enkelt af det tilhørende Personale i hans daglige Gerning, lige saa vel som han maatte kunne holde Øje med hvert enkelt Punkt af den til hans Omsorg betroede Banestrækning; derpaa beroede Drif- tens Sikkerhed saavel som den økonomiske Forvaltning af Drifts- og Vedligeholdelses- tjenesten. I Preussen ere disse Linie- og Driftsinspektører Ingeniører med driftsteknisk Uddannelse, og der gives dem kun en kort Strækning, gennemsnitlig 100 à 120 km. 8