Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

99 Hvorvidt man skal foretrække aftagelige Hjul eller af- tagelige Fælge, er ikke ganske let at afgøre. Arbejdet ved at skifte Fælg er ofte mere langvarigt end ved at skifte Hjul; men Forskellen er dog ikke saa stor, at det kan være afgørende for det ene eller det andet. Aftage- lige Reservehjul vejer naturligvis mere og fylder ogsaa mere end aftagelige Fælge, hvilket kan spille en Rolle, naar der skal medføres flere end et Reservesæt. De delelige Fælge anvendes sjældnere, og Formaalet med disse er da ogsaa kun at lette Arbejdet med at skifte Dæk eller Slange paa Landevejen og i Garagen derved, at den yderste Fælgrand er fæstnet til selve Fælgen ved en Række Skruer eller paa anden Maade. Naar denne løse Fælgrand fjærnes, kan Dækket let tages af Fælgen sammen med Slangen og lige saa let paamonteres igen. Man undgaar da det ofte strenge Arbejde med at faa et stramt siddende Dæk løftet over Fælgkanten. Til Af- og Paamonteringen af aftagelige Hjul og Fælge hører der i Reglen særligt Værktøj, uden hvilket man er temmelig ilde stedt i forekommende Tilfælde af Ring- skade, og som derfor altid maa medføres i Automobilen. Da de Møtrikker etc., som fastholder Hjul og Fælge, er udsat for megen Væde fra Vognvask, fra Vej og Luft, er de meget udsat for at ruste fast, hvilket kan være meget ubehageligt, naar Demonteringen skal foretages. De nævnte Dele bør derfor smøres ind i Olie eller Fedt før Paasætningen, og de maa desuden af og til skrues løse og smøres for at holdes fri for Forrustning. Aftage- lige Hjuls Nav kan ogsaa ruste fast, og de skal derfor — lige saa vel som faste Hjuls Nav — smøres omkring hver tredie Maaned med Olie eller olieblandet Fedt, efter at Hjulkapslen er aftaget. Fælgene selv har Tilbøjelighed til at ruste, og da Rust er meget skadeligt for Dækket, bør Ringen af og til helt tages af, saa at alle Rustpletter kan fjærnes med en Metalbørste og Smergellærred. Derefter males Fælgen