Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

50 oftest et Tegn paa, at Slibningen er tilendebragt. Det er af stor Betydning omhyggeligt at fjerne ethvert Spor af Slibematerialet, for at det ikke skal komme ind i Cy- linderen og gnave Ridser i denne og Stemplet. Hvis Ven- tilen er stærkt medtaget, nytter Slibning ikke, men Ven- tilen kan maaske drejes af, eller ogsaa maa en ny Ventil indsættes. Man kan undersøge, om en Ventil slutter godt ved at hælde lidt Benzin ned paa Ventilen, naar den sidder i Ventilsædet. Ventilerne skal ikke slibes altfor hyppigt, da de der- ved kommer til at passe daarligere og daarligere i Ventil- lejet. Efter Indslibning skal altid Afstanden mellem Ven- tilen og Ventilløfteren undersøges og reguleres. Det kan hænde, at der kommer et lille Stykke haardt Kul til at sidde i Udblæsnings ventilens Sæde, hvorved Ventilen forhindres i at lukke helt. Udvaskning med Benzin vil hæve Fejlen. Motorens Arbejdspræstation. For at Læseren kan faa et Begreb om det vældige Ar- bejde, der i utrolig kort Tid udføres af en Automobil- motor, skal det anføres her, at en saadan Motor gør op mod 2000 Omdrejninger i Minuttet. Der tales her om hele Omdrejninger af Krankakslen og Svinghjulet. Tager man den ganske jævne Omdrejningshastighed paa 1200 i Minuttet, gør Stemplerne i en firecylindret Motor 4 x 2400 eller ialt 9600 Bevægelser op og ned i nævnte Tidsrum, nemlig 2400 Indsugninger, 2400 Kom- pressioner, 2400 Eksplosioner og 2400 Udblæsninger. Hver Udblæsnings- og Indsugningsventil aabner sig 600 Gange og lukker sig 600 Gange. Hvert Tændrør tænder 600 Gange, og alle fire Tændrør tilsammen 2400 Gange i dette Minut og altsaa 60 Gange saa hyppigt eller 144,000 Gange i en Time. Man vil forstaa, at en Automobilmotor, der skal holde længe til et saa enormt og intensivt Arbejde, maa være