Dampmaskinens Historie
Forfatter: Karl Schmidt
År: 1874
Forlag: Hempelske Bohandels Forlag
Sted: Odense
Sider: 347
UDK: 621.1 Gl.
DOI: 10.48563/dtu-0000269
Emne: Trykt i Fyens Stiftsbogtrykkeri hos J. C. Dreyer
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
198
Dampskibene.
S>ar?
Skrueskibet er mindre bredt, det byder derfor mindelige Forhold er mindre end Hjulskibenes,
ikke Vinden saa stor en Flade som Hjulskibet, fordi det Tab i Kraft, de volde, er langt større
og det gaar af samme Grund lettere igjennem end det, der hidrører fra Brugen af Hjul.
Fig. 114. Solferino, fransk Pantserfregat.
fe-
snævre Indlob. Endelig kan Sejlføring benyttes
med langt større Virkning paa Skrueskibene,
saasom deres Form ikke frembyder større Mod-
stand mod Vandet end Sejlskibenes.
Men har da end saaledes Skrueskibene i
mange Henseender meget forud for Hjulskibene,
saa er der dog ogsaa adskillige Ulemper ved
dem. Det er da saaledes f. Ex. en væsenlig
Anke mod dem, at deres Hastighed under al-
Sagen er jo nemlig den, at Vandet faar en
dobbelt Bevægelse af Skruen, en Bevægelse i
Retning af Skibets Axe og en lodret derpaa;
men den sidste er aldeles tabt for Skibets Fart
fremad; den Kraft, der anvendes paa den, er
rent spildt. Omvendt maa man saa dog rig-
tignok ikke overse, at Krafttabet ved Skruen
altid er det samme, medens dette ingenlunde
kan siges om Hjulskibene, hvor det i Storm-