Dampmaskinens Historie

Lokomotivet og Jernbanerne. 219 550 £. — Den 6te Oktober 1829 skulde Prø- verne afiægges for Rastrick fra Stourbridge, Kennedy fra Manchester og Nicolas Wood fra Killingworth som Dommere. Konstruktørerne tog da nu fat og til be- stemt Tid vare de færdige. Der medte fem: Stephenson med Rocket, Hackworth med Sanspareil og Braithwaite og Ericsson med Novelty; desuden Burstal og Brand- ret h. liver med en Vogn, men de kom ikke til at deltage i Prøven, den første, fordi hans Ma- skine baade mødte i beskadiget Tilstand og tilmed ikke havde holdt sig til Programmet, den anden, fordi lians Vogn var en almindelig Sporvogn til at trækkes af Heste, altsaa aldeles udenfor Præmieæskning. Banen, som var lagt ud til Prøven, var en meget nær horizontal Linie ved Ran s hi 11 mellem Manchester og Liverpool, omtrent to engelske Mil lang. Da man i Programmet ikke havde fastsat noget om selve Løbene, vedtog man nu følgende: Før Prøven skulde hver afKjedlerne fyldes med koldt Vand, og Totalvægten af den saa- ledes forberedte Maskine bestemmes; Lasten sbulde være det tredobbelte af denne Vægt — Brændselet skulde regnes med til Lasten og leveres gratis i saa stor Mængde, som enhver af Konkurrenterne ansaa for nødvendigt. — Maskinen skulde veel Haandkraft bringes hen til Aflabsstedet; først derfra maatte den benytte sin Damp. — Enhver af Vognene skulde 10 Gange lobe frem og tilbage mellem de afstukne Maal; derved kom de til at tilbagelægge en Vej, der svarede til Afstanden mellem Liver- pool og Manchester. — For at bestemme Ha- stigheden skulde en af Dommerne tage Plads ved hvert af Maalene, hvis Distance ansattes til halvanden engelske Mil; han skulde saa nøj- agtig som muligt notere det -Øjeblik, Vognen passerede Maalet. Vi maa endnu tilføje, at alle Vognene undtagen Novelty vare mødte nogle Dage før selve Væddekjorselsdagen, og at man i den Tid lod dem lobe frem og tilbage, ganske ligesom man ved Hestevæddeløbene trainerer Hestene. Den første Vogn, der kjwte frem til Kam- pen, var den af George og Robert Stephenson konstruerede, der viste sig at svare til sit Navn Raketten (the Rocket), og om hvilken de vedføjede Tegninger, der ere tagne fra Woods Bog, give nærmere Oplysninger. Figur 122 viser et Grjennemsnit af dens Kjedel, eller ret- tere to Kjedler forsaavidt som den bestod af to særskilte Rum, det ene, D Figur 123, en sex Fod lang og tre Fod bred Cylinder med flade Endestykker, det andet, MN Figur 123, et fiirkantet Kammer paa omtrent tre Fods Længde og noget større Haj de, der, som Figur 122 udviser, dannedes af to Jernkasser med tre Tommers Mellemrum; inden i denne sidste laa Fig. 122. Kjecllen i Raketten. Ristestængerne. Det er da saaledes at forstaa, at naar Hovedkjedlen fyldtes med Vand til den rette Højde, saa lerb noget af dette gjen- nem det Ror, der i Fig. 123 sees at forbinde de to Rum — tilvenstre for Linien M N — over i Mellemrummet mellem de to omtalte Jern- kasser, saa at hele Ildstedet var omgivet med Vand. Fyrede man nu paa, saa gik Rogen og den varme Luft bort til Skorstenen gjeimem de 25 i Hovedkjedlen anbragte Ror, og den ud- viklede Damp samlede sig øverst i begge Kjedel- rum, hvis Overdele ogsaa vare forbundne, nemlig ved et i Figur 123 ikke synligt Ror bag A. Eistens Overflade var 6 Kvadratfod, Overfladen af Ildstedet 20 Kvadratfod, den samlede Over- flade af alle Borene 118 Kvadratfod. I Figur 123 sees den nærmere Detail. Man ser, at den største Del af Vægten, der i det hele beløb sig til 8632 danske Pund, hviler paa de to forreste Hjul, Drivhjulene, som bringes