Dampmaskinens Historie

234 Lokomotivet og Jernbanerne. Tabel, der angiver Længderne af samtlige Jernbaner paa Jorden for hver femte Aar. 1830 44 < danske Mil 1855 9047 danske Mil 1835 321 — 1860 14192 — 1840 1140 — 1865 19265 — 1845 2313 — 1870 29490 — 1850 5048 — 1871 31231 — FEMTE KAPITEL. LOKOMOTIVERNE: KJEDEL OG- FYRSTED. — UDBLÆSNINGS- KØB. — SIKKERHEDSVENTIL. — MASKINE. — TENDER. STEPHENSONS STYRING. — KLASSIFIKATION. CRAMPTON. — ENGERTII. Medens paa en almindeligLanddampmaskine de to Hoveddele, der tilsammen udgjore Ma- skinen, nemlig Kjedlen med Fyrstedet og selve Bevægeapparatet, meget kjendelig træde frem hver for sig, lierer der nogen større Opmærk- se, at ganske de samme Organer her ere til- stede, virkende paa samme Maade og arbejdende i samme Orden. Alt synes her at være gaaet op i Kjedel, — en snøftende og pustende Kolos paa Hjul, der ved sin store Masse drager Op- mærksomheden bort fra de i Sammenligning med den ubetydelige øvrige Maskindele. En nærmere Betragtning vil imidlertid lære, at Forskjellen kun er en rent ydre; der findes lier intet nyt væsentligt Led, som omformer den al- mindelige Maskintype, det er kun Opstillingen, som er en anden. Naar vi da nu gaa over til at beskrive Lokomotiverne, saa kunne vi derfor lier ligesaa vel som ved Dampskibsmaskinerne henholde os til alt, hvad tidligere i Alminde- lighed er sagt om Maskinernes enkelte Elementer, og kun hvor Afændringer ere tilstede, behøves der en nøjere Omtale. somhed til for ligeoverfor et Lokomotiv at finde sig tilrette. Lokomotivet er nemlig i Ydre saa forskjelligt fra enhver anden Dampmaskine, at man ved et flygtigt øjekast vanskelig vil kunne Vi begynde med Kjedlen og alt dens Til- behør og knytte Beskrivelsen til Figur 124, der viser et lodret Længdegjennemsnit af et Loko- motiv, saaledes at særlig alt, hvad angaar