Dampmaskinens Historie
Forfatter: Karl Schmidt
År: 1874
Forlag: Hempelske Bohandels Forlag
Sted: Odense
Sider: 347
UDK: 621.1 Gl.
DOI: 10.48563/dtu-0000269
Emne: Trykt i Fyens Stiftsbogtrykkeri hos J. C. Dreyer
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
238
Lokomotivet og Jernbanerne.
gelig kun paa de to Drivhjul; de andre fire
løbe rundt paa Grund af Gnidningsmodstanden
mod Skinnerne og tjene blot til at bære Ma-
skinen. Drivhjulenes Axel er den egentlige
Maskinaxel, og det følger af sig selv, at Plejl-
stængerne derfor ere saaledes fæstede til Hju-
lene, at den ene rykker med Maximum af Virk-
ning, naar den anden staar i et clødt Punkt.
Krydshoved er anbragt en mindre Stang, som
fører Pumpestemplet; veel M sees en saadan
Fodepumpe. Sker Forsyningen ved Injektor,
saa falder naturligvis alt dette bort; Maskin-
fører en har Injektoren hos sig, han lukker op
for den, naar Vandstandsrøret viser, at Kj edlen
trænger til Vand, og ligegyldigt om Maskinen
er i Gang eller ej, besørger Damptrykket Til-
Fig. 129. Lokomotivmaskinen.
Da Maskinen forbruger en saa overordenlig
stor Mængde Damp, er det indlysende, at Vand-
standen meget hurtigt vilde gaa ned under den
tilladelige Grændse, saafremt man ikke stadig
sørgede for at tilføre Kjedlen nyt Vand. Det
sker da naturligvis altsaa, og den Maade, hvor-
paa det iværksættes er ogsaa her enten ved
Fødepumpe eller Injektor. I begge Tilfælde
er Forsyningsroret anbragt ganske paa samme
Maade, nemlig saaledes, at det fra Vandbehol-
deren, der findes paa Tenderen, er lagt ind
under Lokomotivet; det er i Figuren angivet
ved OO. Benyttes Pumpe, da driver selve
Stempelstangen Pumpen, idet der paa dens
forsien. En Hane paa Forsyningsrøret er an-
bragt saaledes, at dens Haandgreb altid kan
manøvreres fra Førerens Plads.
Vandbeholderen findes altsaa paa Bivognen,
— Tenderen, som den kaldes i alle Sprog,
— en Vogn, som altid følger Lokomotivet, og
som er dettes Forraadskammer, idet den baade
bærer dets Vand og dets Kul. Den er afbildet
i Gjennemsnit i Figur 130, og, som man ser,
er den afdelt i to Eum, saaledes at forstaa, at
Vandbeholderen C er lagt udenom Kulrummet
ligesom en Hestesko; derved er Vægten saa
vidt muligt ligeligt fordelt paa alle Axler.
Vandbeholdningen varierer fra 150 til 250 Kubik-