Dampmaskinens Historie

Lokomotivet og Jernbanerne. 239 fod, Kullasten fra 2 til 6 Tusinde Pund. — Vandet heldes i Beholderen C gjennem Tragten AB, hvis mange fine Huller holde tilfældige Urenheder tilbage, saa at kun rent Vand kom- mer over i Kjedlen; Forsyningsrøret I sees at udgaa fra Beholderens forreste Parti. skinisten før og under Farten har at gjore, skal nu yderligere oplyse det alt anførte. Naar Trykmaaleren har angivet, at Damp- spændingen er tilstrækkelig stor, leder Føreren, ved at dreje Regulatorspjældet U, Figur 124, fra Mundingen af Damprøret UPE, Dampen Kg. 130. Tenderen. Paa Tenderen findes desuden en Kasse K, hvori Maskinisten har sit Værktøj og hvad andet, han ellers skal have hos sig, Oliekander, Tvist o. s. v. Endelig er den forsynet med Bremse- apparat DG-Gr, som sættes i Virksomhed, naar Toget skal standse. Figur 129 viser endnu et Par Apparater, som ere værd at bemærke, saaledes ved V Baner^mmeren, der kaster Sten eller lis?- nende tilside; om Vinteren bindes der en Kost paa den, hvormed den fejer Sneen bort. Ved H er oppe i Skorstensimindingen anbragt en Plade, som kan slaaes mer eller mindre tæt for, hvorved altsaa Trækken efter Behag kan forøges eller formindskes; et Ryk i den lange Stang, som sees at strække sig langs Siden af Kjedlen, bringer den til at indtage den i hvert •Øjeblik mest passende Stilling. X endelig er Stødpuden, Bufferen, der ved Sammenstød formindsker Stødets Voldsomhed. En kort Optælling af de Haandgreb, Ma- ind i Cylindrene. Stemplerne begynde da strax at flytte sig, med dem Stempel- og Plejl- stængerne, som igjen tage Drivhjulene med sig, og Lokomotivet sætter sig nu i Fart, medtagende Tenderen og Waggonerne, der ere hæftede fast den ene bag den anden ved en stærk Krog og Kjæde. Men medens Maskinen arbejder, forbruges lidt efter lidt baade Brændselet og Kjeclelvandet, og begge Dele maa altsaa fornyes, det første ved ny Paakastning gjennem Fyraabningen, det andet ved Indsprøjtning gjennem Forsynings- roret, hvis Hane da nu aabnes; Fødepumpen eller Injektoren besørger derefter Forsyningen. Er Trækken for livlig, eller man vil mindske Farten, rykkes Stangen til Skorstensspjældet tilbage, saa at de udstrømmende Forbrændings- produkter faa en snevrere Aabning at passere end før; Spildedampens Virkning til Trækkens Forøgelse hæmmes altsaa, og Dampproduktionen formindskes.