Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

29 — 3die Arbejdsperiode: Boulevardlinien tages i Brug. Frederiks- sundsbanen maa i en kort Periode tage tiltakke enten som før med Nordbanestationen eller med den gamle Klampenborg Station. Linien Flintholm—Valby fuldføres saa hurtigt som muligt, og Fylden herfra føres i Linien Landbohøjskolemarken—Nørrebro Station. Frederiksberg Station staaer i Godsforbiodelse med Centralgodsbanegaarden, og Nørrebro Station paa samme Maade med Østerbro Station. 4de Periode: Frederikssundsbanen føres ad det nye Spor over Valby til den nye Centralstation. Den forsænkede Bane fra Frede- riksberg til Valby bygges, og Fylden herfra føres til Højbanen Frederiksberg—Nørrebro—Lyngbyvej. 1 denne Periode ville Statio- nerne Frederiksberg og Nørrebro ikke kunne blive regelmæssigt betjente. Driften maa derfor vist helst indstilles her. saa længe Arbejdet varer. Den samlede Byggeperiode forudsættes at strække sig over 5 å 6 Aar. XXII. Bemærkninger til Det samlede Overslag over Arbejderne i Henhold til Forslaget Overslaget. andrager 16,280,000 Kr. Men samme Sum kan nedbringes ganske betydeligt, naar for- skellige Bygningsværker udføres paa en mere tarvelig Maade end foreslaaet: Vil man saaledes indskrænke Perronhaller og Perrontag paa Forstadsstationerne til det mindst mulige, kan man derved spare 500,000 Kr. Paa Frederiksberg- Station vil man desuden yderligere kunne spare 200,000 Kr., naar man istedetfor massive Hvælvinger deelviis anvender -Dæmninger i Forbindelse med Beklædningsmure. Desuden vil man vistnok paa flere Steder kunne naae billigere Linier ved at expropriere Grund end ved at holde sig paa Statens Grund alene og anvende Beklædningsmure. Endelig skal man fremføre, hvad der allerede før er bemærket, at Ombygningen af den vestre Linie over Frederiksberg og Nørrebro ikke behøver at udføres strax. Naar Boulevardlinien er gennemført, ville de gennemgaaende Tog jo blive førte ad denne Vej, og vestre Linie kun blive brugt til Gods- og Omegnsfærdsel, og da det nærmest er Niveaukrydsningerne paa Linierne Frederiksberg—København og Nørrebro—København, som ere de mest generende, og som nu falde bort, vil der vel neppe i en Aarrække fremkomme alvorligere Ulemper ved Niveaukrydsningerne paa vestre Bane. Naar altsaa Hævningen af sidstnævnte Linie udsættes, hvorved der vil spares 3,000,000 Kr., vil, henseet til de andre nævnte Bespa- relser, det samlede Kapitaludlæg kunne nedbringes til 12,600,000 Kr. Desuden maa man ikke tabe af Syne den meget store Indtægt, der kan fremskaffes ved Salg af de Banearealer, som ikke mere benyttes. Endelig maa ogsaa særlig fremhæves, at der ved Gennemførelsen af foreliggende Forslag kan skaffes meget smukke Gadeforbindelser, samt at store Bydele kunne forskaanes for de meget generende Høj- baneforbindelser, Fordele, som ere meget store, men som man natur- ligvis kun vanskeligt vil kunne udtrykke i Tal.