Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

Forarbejder for Forslaget. I'- ør man uanede til Klarhed, over det Forslag man vilde udarbejde maatte man gøre en Række Forundersøgelser, som i Grundrids og Snit ere fremstillede respektive paa Blad A til E og Blad F til K, hvilke ere medsendte i en særskilt Mappe. De første 4 af disse Løsninger gaar ud fra, at man foreløbig maatte kunne undvære Boulevardlinien; men man maatte da indrette det Nye paa, at denne under en stigende Trafik engang i Fremtiden kunde gennemføres. Denne Undersøgelse har haft den Betydning at vise, hvad der overhovedet kunde spares i Anlægsomkostninger ved at opsætte Bygningen af Boulevardlinien i nogle Aar. Sammenligningsløsning I, Grundrids Blad A, Længdeprofil F, viser en gennemgå aende Personlinie fra Vigerslev-Valby over Central- stationen og Nørrebro til Hellerup. Ordinaten for Banen ved Vigers- lev er 30', ved Karlsbergvej 8',95 og ved Vesterbrogade 3'. Herfra stiger Banen jevnt til Højbane, der ved Nørrebro Station har Coten 45', ved Lyngbyvej 41' og derfra med passende Fald naaer ned i nuvæ- rende Banes Niveau, der følges til Hellerup Station. Frederikssundsbanen gaaer omtrent som i Hoved-Forslaget fra Flintholm under Roskildevej til Valby. Samtlige Godslinier skilles fra Personlinierne og faae et særskilt Spor, medens den gennemgå aende Personlinie overalt har to Spor. Man forudsætter, at Personlinierne saavidt muligt skulde bygges som Højbaner medens Godslinierne nærmest af Hensyn til den nemme For- bindelse med Nørrebro og Frederiksberg Godsstationer delvis tænktes at blive i det nuværende Niveau. De to nævnte Godsstationer skulde ved en Bane over Roskilde- Valby sættes i Forbindelse med Centralgodsbanegaarden paa den ene Side og paa den anden med Frihavnen og Østerbro Station ved en Linie, der gik under Personbanen vest for Lyngbyvej, under Lyngby- vej, Strandvejen, Østbanen osv. Paa denne Maade fik man altsaa en Personlinie, der var fuld- stændig fri for Niveauskæringer og en Godslinie, der ligeledes var det, naar undtages paa Strækningen Frederiksberg-Nørrebro. Sammenligningsløsning II, Blad A og G, stemmer, hvad Person-