Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

og Godslinierne angaar, overens med I. Kun er Personlinien fra Hovedbanegaarden ført i Udgravning over Nørrebro til forbi Lyngbyvej. Ogsaa Godslinien er fra Fasanvej til i Nærheden af Leersø ført i Ud- gravning. Dette kunde maaske føre til en Forsænkning af de to Bane- gaarde Frederiksberg og Nørrebro. Hvis overhovedet en saadan Tanke var at anbefale, henset til Bydelens Afvanding, saa vilde det for den Sags Skyld være heldigere og relativt billigere at gennemføre Person- og Godsspor samt Gods- banegaarde ved Siden af hinanden som forsænkede. Man seer strax, at en senere Gennemførelse af I og- II ikke •n in n i ø u j vilde pröptdiere Boulevardbanen. Begge Løsninger forbedre For- holdene derhen, at alle Niveauskæringer falde bort ved Personbanerne og Størstedelen ved Godsbanerne. Desuden falder Linien Frederiks- berg-Centralbanegaarden bort, hvad der meget gavner den paagældende Bydel. Løsning II byder endelig den Fordel ligesom Hovedforslaget at tilstede en Omegnsfærdsel fra Frederiksberg- over Nørrebro. For Sam men ligningsløsning I kunde man derimod saafremt man ikke vilde bygge Højbanen Frederiksberg—Rolighedsvej indrette en Station for Oinegnsfærdsel paa sidstnævnte Sted. I Grundtrækkene maae altsaa Løsningerne I og II, hvad Person- linierne angaae, betragtes som Gennemgangsløsninger, der forandre saa lidt som muligt i de bestaaende Forhold og kun for Frederiks- bergs Vedkommende erstatte Færdslen mod Vest osv. med en Om- egnsfærdsel mod Nord, der fuldstændig maa betragtes som Ækvevalent. Sammenligningsløsningerne III og IV Blad C, D, H og I have som før bemærket det fælles med I og II at de ogsaa foreløbig see bort fra Boulevardlinien, men de adskille sig fra dem deri, at den nuværende Hovedstation ogsaa fremtidig skal være det og gennem- føres som Sækstation. Personlinierne forandres i III kun derhen, at de hæves for at undgaae Niveauskæringer. Saaledes kommer Frede- riksberg Station op paa cote 50', medens Hovedstationen ved Vester- brogade beholder sin nuværende Højde 18,7. I III ere Person- og Godslimer skilte omtrent som i I. Løsning IV adskiller sig fra III ved, at alle dens Personlinier ligge i Udgravning som i II. Sammenligningsløsning V Blad E og K adskiller sig fra de fire foregaaende derved, at Hovedgennemgangsfærdslen gaaer fra Hoved- stationen syd for Vesterbrogade under Boulevarderne til Østerbro Station osv., medens en anden Personlinie for langsommere Fjerntog og tildels for Om egnsfærdsel fra Hovedstationen gaaer over Frede- riksberg, Nørrebro og videre over Hellerup. Denne sidste, der be- gynder i Coten 3'o gaaer over til at blive Højbane ved Vodrofsvej og fortsættes som saadan omtrent til Fækalstationen, hvorpaa den gaar under Lyngbyvej osv. Frederikssundsbanen beholder sin nuværende Retning, men hæves ved Frederiksberg, hvor dens Gods udskilles. Godslinierne ordnes som følger: Fra en Godsstation ved Hellerup føres et Godsspor over østre Side af Hellerup—Nørrebro Personspor, følger samme til Nørre- bro Station, idet det vestfor Lyngbyvej optager Godssporet fra Fri- havnen, gaar ned paa Nørrebro Godsstation og enten herfra ad de forhaandenværende Godsspor til Frederiksberg og videre eller følgende