Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

Personsporene paa Højbane til forbi Godthaabsvej, hvorfra det daler ned i Niveau ved Nordre Fasanvej for herfra at løbe ind i Niveau paa Frederiksberg Station. Fra denne Station sker Forbindelsen med Centralgodsbanegaarden ved Rebroussement. Fordelene ved denne Løsning skulde være, at Iltogene og Halvparten af Lysttogene følge den korteste Vej ad Boule- varden, at hele Byen faar meget let Adgang til gennemgaaende Tog og en nogenlunde ligelig fordelt Adgang til Lysttogene, at endelig Højbanen fra Nørrebro Station til Ladegaarden kan spares og derved det ydre Aaboulevardkvarter kan faa bedre Gadeforbindelser. Ved at gøre summariske Overslag over disse Løsninger og Hoved- forslaget kom man imidlertid snart til det Resultat, at dette sidste ogsaa i Retning af Prisen var at foretrække; særligt viste II og IV sig at blive dyre. Naar man seer hen til den stadig voxende Persontrafik, og til, at Frihavnens Udvikling vil fordre en saa nem Forbindelse med Cen- tralgodsbanegaarden som muligt, saa maa man komme til det Resultat, at en snarlig Gennemførelse af Boulevardbanen vil være det hensigts- mæssigste, ogsaa fordi sammes Bygning vil lette Driften i det Hele — og vil gøre langt lettere at gennemføre Ombygningen af de køben- havnske Baner. Kun paa den Maade kan man desuden fri store By- dele for de Højbaner, som ellers ville sønderrive dem paa en uhel- dig Maade. Paa Grundlag af de i dette Afsnit fremførte Argumenter har man uden Betænkning ladet alle de her omhandlede Løsninger falde og kun helliget sig Udarbejdelsen af Hovedprojektet.