Om Toner Og Farver

37 den udsatte Pris, saafremt den i rette Tid indleverede Afhandling i og for sig ikke fandtes værdig til denne. Sidst nævnte Afhandling, med Motto: „It is the question o.s. v.“ er i sin Helhed vel anlagt og ordnet, hvorimod Fremstil- lingen i det enkelte noget savner Skarphed og Klarhed. Uagtet Forfatteren opstiller som Hovedresultat af sin Undersøgelse, at Statsbaner ere at foretrække for Privatbaner og at „Overgangen fra Privatbaner til Statsbaner vil forhaabentlig blive et Tidssporgs- maal af ikke altfor lang Varighed“, fremgaar dette Resultat ikke saa bestemt af Undersøgelsens enkelte Partier, hvor man under den næsten ængstelige Afvejning af begge Systemers Fortrin og Mangler savner en besterntere Fremhæven af de Momenter, der maa gjore Udslaget i denne Sammenligning. Ligesom Forfatte- ren derhos savner et saadant bestemt Grundsyn paa Jernbanernes økonomiske Karakter og Betydning, som kunde bære og beherske den hele Fremstilling, saaledes mangler der paa den anden Side fuldstændig et statistisk Materiale, som i det enkelte kunde danne Udgangspunkt og Grundlag for selvstændige Undersøgelser, og Forfatteren bygger derfor i vel høj Grad paa andre Forfatteres Udtalelser og Domme. Medens af disse Grunde den udsatte Pris ikke kan tilkjendes Forfatteren, tro vi derimod af Hensyn til det ret omfattende Studium af den Sporgsmaalet vedrørende Literatur, samt da hans Ræsonnement gjennemgaaende er sundt og hans Betragtningsmåder i det væsentlige rigtige, at kunne tilkjende ham et hæderligt „Akcessit“. Den anden, under Mærket; „Where coalition etc.“ indleverede Afhandling giver en interessant og fyldig Udvikling af det en- gelske Jernbane-Systems Udvikling, dets nu værende Tilstand og Udsigterne for Fremtiden, og ved Siden deraf en kort Fremstilling af nogle Hovedpunkter i det franske og det preussiske Jernbane- væsens Historie. Fremstillingen er god, Behandlingen selvstændig og vidner baade om Dygtighed og en ret betydelig Læsning. Men Afhandlingen, der ogsaa betegnes som „nogle indledende Studier til en Afhandling’ om Jernbanepolitik“, er altfor lidt anlagt paa at besvare den af os stillede Opgave, og om den end ved Frem-