Min Motors Konstruktion Och Skötsel
En Handbok För Automobil-, Motorbät- Och Andra Motorägare

i5 denna laddning vid kolvens inre läge antändes erhålles en ny förbrännning och kolven skjutes av gastrycket ånyo utåt. Nu uppstår emellertid en ny fråga. Huru skola vi få en andra laddning tillreds i vev- huset för den tredje förbränningen i cylindern? Vi iakttaga, att den komprimerade bensinluft- blandning, som fanns i vevhuset då kolven kom till det i fig. 4 tecknade läget, genom kanalen t strömmade ut i cylindern. Härigenom blev även yttre luftens tryck rådande i vevhuset. En följcl härav biir, att då kolven av svang- hjulet fores in i cylindern och där kompri- merar den nyin forelå bensinluftblandningen, ökas vevhusets volym, varigenom de där åter- stående gaserna utvidga sig och erhålla ett lägre tryck än den yttre luften, ’’sugning” upp- står. Denna omständighet använda vi oss av genom att i cylinclerväggen upptaga en kanal v fig. 5, vilken öppnas av kolvens andra ände då den närmar sig sitt inre läge i cylindern. Till följd av sugningen inströmmar då luft i vev- huset genom kanalen v. Men innan denna luft inkommer i vevhuset låta vi den passera myn- ningen x av ett rör y, i vilket står bensin. Den frarnströmmande luften ryeker då bensin med sig, vilken genast overgår i ångform och blan- dar sig med luften och vi få sålunda vevhuset på nytt fyllt med en bensinluftblandning. Då