Betænkning angaaende Motorvogne med komprimeret Luft

9 65 °. Ved Prøven, hvor den amerikanske Montør kjørte Vognen, viste det sig, at Vognen kunde kjøre ialt 14500 Meter, idet der under Kjørslen blev stoppet 83 Gange. Da den Luftmængde, der brugtes under Kjørslen varierede temmelig stærkt ved de forskjel- lige Forsøgsrækker (se Bilag II), er det umuligt at udregne nøj- agtigt, hvor stort et Tab der lides vod en Standsning. Som en Middelværdi er Tabet i Kjørelængcle sat til 7(J M. (Bilag III), saa at den Strækning, Vognen uden Standsninger kan tilbagelægge, herefter kan anslaas til ca. 20500 Meter. Ved at multiplicere dette Tal med Forholdet mellem den belastede og den ubelastede 11780 Vogns Vægt faas 30000 Meter, hvoraf det synes at frem- 8000 ’ J gaa, at det amerikanske Selskabs Opgivelse, at Vognen kunde kjøre 30 Kilometer, gjælcler for en tom Vogn, der kjører uden Standsninger. Da det nu altid er nødvendigt at have en ret betydelig Re- servekraft i Vognen (Mekarskis Vogn kjører paa de parisiske Linier kun det Halve af Maximallængden), bør man ikke normalt udnytte Vognens Capacitet udover 7500 Meter, hvilket altsaa lige kan gaa for vore Linier, livor der forekommer Strækninger paa over 8 Kilo- meter imellem Steder, hvor Ladning er mulig. Noget niere vil man maaske kunne opnaa ved en stærkere Op- varmning af Vandet, men da en Opvarmning til 120° efter Be- regning kun forøger Luftens Energi med 30 %, vil det næppe være store Sager, som kan tjenes derved.