Pneumatik-Defekter
Hvorledes de opstaar, undgaaes og repareres

Pneumatikkens Fjender Tafter at vi allerede paa de foregaaende Sider har vist forskellige Pneumatikfjender, viser vi nedenstaaende en lille Samling af saadanne Ødelæggere, og paa de næst- følgende Sider nogle særlige krasse Tilfælde, der er originale nok til at fængsle Læserens Opmærksomhed. Hvorledes beskytter man sig mod disse Pneumatikfjender? Spørgsmaalet lader sig ikke kategorisk besvare. Der gives mange saadanne Ødelæggere; men intet Universalmiddel. Det drejer sig jo her om Katastrofer og uundgaaelige Ulykkestilfælde, som Pneumatikken Nr. 34 stedse i sin Egenskab af Luftring er udsat for, og fordi den stadig er i Berøring med Landevejen og dens Ujævnheder. En Maade kan man dog beskytte sig paa, idet man monterer sin Vogn med de størst mulige Dimensioner. En svær Ring med samme Belastning holder ikke blot længere end en mindre, men den bliver ogsaa sjældnere defekt af udvendige Aarsager. Kør der- for med vore Overstørrelser! Uden at forandre Fælgene eller Hjulene kan De anvende disse svære Ringe (se Side 45). For endvidere at begrænse Skaden ved Pneumatikfjenderne, bør De aldrig køre med Ringe med for lidt Luft. Lufttomme Ringe maa straks udveksles. Med vor aftagelige Continental-Fælg er denne Udveksling enkel og hurtig, og Monteringen af en Ring kun et Øjebliks Arbejde (se Side 43). 27