Pneumatik-Defekter
Hvorledes de opstaar, undgaaes og repareres
År: 1914
Forlag: Dansk Aktieselskab Continental Caoutchouc- & Gutta-Percha-Comp.
Sted: København
Sider: 47
UDK: 629.119
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
Continental-Uko-Monterjern
(Universal-Kombinationsjern)
NYHED!
Ingen Monteringsfejl mere!
Continental-Uko-Monterjern bestaar af et, som vor Monterjern Nr. 2, konstrueret Jern a
og af en Monterhage b med Fælgkærv ba.
Naar man skal lægge en Slange ind, hager man Vulsten til begge Sider af Ventilindsnittet i Hagerne (fe) og hæver
med Monterjernet (a), som man stemmer paa Dækkets Løbebane Vulsten saa højt, at man kan stikke Ventilen
ind i Fælgens Ventilhul. Ved Indsætning af Fløjskruer bruges Uko-Monterjernet paa samme Maade.
Naar Slangen skal tages ud, gaar man frem nøj-
agtig paa samme Maade som ovenfor beskrevet.
Ved Montering af den anden Vulst hager man
Monterjernet (t>) med sit Hoved (ba) ind i Fælg-
vulsten efterat Vulsten paa dette Sted sidder i Fæl-
gen. Udspringning af Vulsten forhindres herved,
uden at det er nødvendigt at tage et andet Monter-
jern til Hjælp. For at fjerne Monterjernet, drejer
man det med et Ryk til Siden og trækker det ud.
Uden Uko-Monterjern bliver Slangen klemt.
Uko-Monterjern berører aldrig Slangen.
42