Hverdagsfysik
Fra Kompasset til Kakkelovnen

 DAMPKEDLEN. 4i5 Paa Toppen af Yderskallen er vist en cylindrisk Op- bygning, Damphatten, hvorfra Dampen tages til Ma- skinen. I Fig. 257 har Kedlen, der kaldes den corniske (cornwall’ske) Kedel, kun een Fyrkanal. Større Land- kedler have to ved Siden af hinanden liggende Kanaler, Lancashire Kedler. Den almindelige Skibskedel er vist i Fig. 260 i Tværsnit og i Fig. 261 i Længdesnit. I et Skib spiller Vægten af alt, hvad der er om Bord, den største Rolle; thi jo tungere f. Eks. Kedlerne ere i en Fragtdamper, des mindre Ladning kan denne tage, dersom dens Dyb- gaaende ikke maa overskrides, og des daarligere betaler Skibet sig. Skibskedlen maa derfor have en stor Hede- flade i et lille Rum; Landkedlens tunge Murværk, der, foruden at bære Kedlen, tillige skal hindre Varmeud- straalingen fra denne, kunne vi ikke benytte til Søs. Skibs- kedler bæres af lette Jernstrøer og beklædes paa Yder- fladen af et let, tyndt varmeisolerende Stof, saasom Filt, Kork, Asbest e. 1. Den i Fig. 260 fremstillede Skibskedel har 2 korte, bølgede, ved Siden af hinanden stillede Fyrkanaler, som udgaa fra Forpladen og ved den anden Ende udmunde i Forbrændingskamret, der er vist fælles for begge Kanaler; hyppigt har dog hver af disse sit Kammer. Dette Rum tjener til at fuldstændiggøre Forbrændingen, idet de af Kullene ved Ildstedets Varme uddrevne Gas- arter, der i Sammensætning ligne almindelig Belysnings- gas, blandes med den atmosfæriske Luft og brænde i For- brændingskamret. Fra dette strømme Forbrændingsprodukterne ind i Kedelrørene, hvoraf der findes et Par Hundrede i en stor Kedel; i disse Rør afgive Forbrændingsprodukterne Re- sten af den nyttige Varme. Omtrent af den i Ild-