Hverdagsfysik
Fra Kompasset til Kakkelovnen

416 DAMPKEDLEN. stedet udviklede Varme gaar tabt som Spildevarme gennem Skorstenen. Fra Kedelrørene strømme Forbrændingsprodukterne gennem Røgkammer og Optræk til Skorstenen. Kedelvandet naar op til c. 3/4 af Kedlens Højde (Diameter), hvad der vil være c. 6" over Forbrændings- kamrets Topplade. Kedlen er udsat for et ofte betydeligt indvendigt Tryk. Da dens Yderskal er cylindrisk, be- høver den ingen Afstivning, thi Trykket vil af sig selv søge at gøre den cylindrisk. De flade Endebunde maa derimod forbindes indbyrdes ved lange Staalstænger, Stag, thi ellers ville de bule ud og maaske give efter for Trykket. Ligeledes maa Forbrændingskamrene afstives ved Støttebolte, dels indbyrdes dels til Yderskallen og Bagpladen. Denne Afstivning hemmer i høj Grad Ad- gangen til Kedlens Indre, men den kan ikke undgaas, thi man maa fremfor alt være sikker paa, at Kedlen kan bære Trykket. Større Skibe have flere Kedler; disse ligge i Reglen ved Siden af hinanden; deres Optræk føre til en eller flere Skorstene. Lokomotiv kedlen ligner den almindelige Skibs- kedel, kun er Ildstedet af rektangulært Tværsnit, aabent forneden mod Risten, og Kedelrørene ligge i Ildstedets Forlængelse. Som Navnet antyder, benyttes denne Kedel fortrinsvis paa Lokomotiver, men vi træffe den ogsaa i mindre Baade. Vandrørskedlen. I store Kedler med højt Tryk er Yderskallens Godstykkelse c. i1//'; Plader af større Tykkelse end denne ere meget vanskelige at behandle; da der tillige er betydelige økonomiske Fordele ved at anvende høje Kedeltryk, har man i den nyeste Tid saa vel til Lands som til Søs begyndt at indføre Vandrørskedler, som ved i det væsentlige at bestaa af smaa Rør (i " til