De Danske Byerhverv
i Tekst og Billeder

40 HOLM & WON SI LD MÆGLERAFDELINGEN var at gaa, Maaden, hvor- paa det var muligt at for- ene denne nye til Rederi grænsende Virksomhed med den gamle Klarerings- og Mæglerforret- ning, var Dan- nelsen af Ak- tieselskaber, hvis Forret- ningsfører Fir- maet saa blev. Efter at Wonsild i 1887 havde trukket sig tilbage, be- stemte Holm sig i 1891 til at gøre Førsteforsøget, og det lykkedes ham ved Bistand fra Han- delsverdenen at starte Dampskibsselskabet »Myren«. Den oprindelige Aktiekapital var beskeden nok: 115,000 Kr., som imidlertid efterhaanden er bleven udvidet til over det tredobbelte (353,000 Kr.). Selskabet ejer Skibene »Anna« (1800 Tons D. W.), »Kai« (1700 Tons D. W.) og »Clara« (1400 Tons D. W.). Allerede det andet Aar blev der til Aktionærerne 4 °/0 at fordele, 1895/96 10 % og i de glimrende Fragtaar omkring Aarhundredskiftet 10 å 12 °/0 aarlig, foruden at Reserve- og Fornyelsesfonden steg anseligt. Naturligvis gav saa højt et Driftsudbytte Blod paa Tanden, og i August 1899 tog Firmaet, hvori C hr. S as s to Aar før var indtraadt som aktiv Deltager, Initiativet til Dannelsen af et nyt Dampskibsselskab: »Ægir«. Den oprindelige Aktiekapital var 120,000 Kr., der successivt er udvidet til 280,000 Kr. Allerede i de første 4 Maaneder blev der indtjent et Netto-0verskud af 25,600 Kr. (4 % til Aktionærerne), og i 1900 var Udbyttet 12 °/0. Under Indtrykket af de gode Tider overtoges dernæst videre i 1891 Dampskibs- selskabet »Skjalm Hvide«. Det ejer nu Damperen »Skjalm Hvide« (650 Tons D. W.) og det i 1902 anskaffede »Asger Ryg« (1300 Tons D. W.). Samtidig (1902) emitteredes 128,000 Kr. nye Aktier, hvorefter Aktiekapitalen blev 281,000 Kr. Aaret 1901 var endnu et taalelig godt Aar for dansk Skibsrederi: »Skjalm Hvide« gav da ogsaa i Udbytte 6 °/o, »Myren« og »Ægir« hver 5 °/0. Men da om Efteraaret de sædvanlige store Majsafskibninger fra de amerikanske Havne saa at sige helt udeblev paa Grund af ligefrem Misvæxt i de Forenede Stater, slog Fragtkonj tinktu- ren fuldstændig om, og de følgende tre Aar blev nogle af de sletteste Søfartsaar i Mands Minde. I stort Omfang søgte paa Grund af de usle Fragtforhold Skibe, byg-