Betænkning afgiven af den af Ministeriet for offentlige Arbejder den 25. Juni 1914 nedsatte Kommission vedrørende Anlæg af Fiskerihavne
m.m. paa Jyllands Vestkyst

af Molen støbes Beton. Den mod Forhavnen vendende Side dækkes af en Forkast- ning af store Sten paa et Underlag af mindre Sten og Ral. Forkastningens væsent- ligste Opgave er at optage og bryde de Søer, der kan løbe ind i Forhavnen. Betonmuren i Tømmerkistens indre Side føres op til Molens Kronehøjde (+ 2 m); over Tømmerkistens ydre Side støbes en Betonmur, der føres op til Koten +%5 m, saa at dens øverste Del tjener som Bølgeskærm. Imellem de to Betonmure fyldes op og brolægges. Kajmurene i Havnebassinet tænkes byggede paa Tømmerkister, der naar op til daglig Vande og dækkes ud imod Vandet med Jarrah-Planker paa samme Maade som Tømmerkisterne i Molerne. Ifølge de foretagne Beregninger anslaas Omkostningerne ved det ker omhandlede Havneanlæg til 11,400,000 Kroner {se Bilag 7). 2. ANLÆG AF EN MINDRE FISKERIHAVN VED HIRTSHALS. I det foregaaende er Forholdene ved Hirtshals allerede behandlede. Man kan derfor her indskrænke sig til en Beskrivelse af Havneanlæget, idet bemærkes, at man fra Bestyrelsen for Hirtshals Fiskeriforening og Forretningsudvalget for Til- vejebringelsen af en Fiskerihavn ved Hirtshals har modtaget tvende Skrivelser (Bilagene 8—9). Paa Plan II er det foreslaaede Havneanlæg, hvis Beliggenhed er angivet paa Fig. 42, indlagt med røde Linier. Det placeres Øst for den nuværende Anlægsmole, hvor de bedste Betingelser for Anlæget findes, idet Havnen her lettest kan faa den fornødne Udstrækning med tilstrækkelig stor Afstand imellem den ydre Munding og Indløbet til en rummelig Inderhavn. Endvidere er der her Mulighed for frem- tidige Udvidelser uden uforholdsmæssig stor Bekostning, en bred Strand til Anlæg af Havneplads m.m., og endelig kan der her tilvejebringes en god Forbindelse med den projekterede Jernbane fra Hirtshals til Hjørring. Bygger man derimod ud Vest for Molen, vil man ved at tænke sig den fore- slaaede Havn (se Fig. 42) svinget omkring den nuværende Moleforlængelse, saa at den kommer til at ligge symmetrisk med denne som Symmetriakse, straks se, at den lange, østre Mole, som i Forslaget bygges i Læ for selve Vesterhavet, netop faar Bred- siden imod dette. Den nuværende Mole, som har vist sig at kunne være et Led af en vestre Mole, faar ingen Betydning som saadan. — Bygger man Havnen vestligere, hvad der teoretisk intet taler imod, faar man meget mindre Vandareal imellem Mo- lerne, og en eventuel Udvidelse af dette maa tilvejebringes i Land, hvor man møder den ret høje, stridige Lerbrink samt Bebyggelsen. I begge Tilfælde forringer man Udvidelsesmulighederne og det Stræk, et Skib maa have for at kunne løbe Farten af indenfor Havnemundingen. Som Havnen er foreslaaet, frembyder den paa billigst mulig Maade de bedste Forhold og praktisk talt Muligheden for enhver fornøden Udvidelse, selv om denne 65