Privatbanken i Kjøbenhavn
1857-1907
Forfatter: Jul. Schovelin
År: 1907
Forlag: Trykt hos J. Jørgensen & Co. (M. A. Hannover)
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 158
UDK: 061.5(489)Pri
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
7°
DEN SEJRRIGE OPGANG
at træffe Forberedelser til Udlægningen af et Kabel mellem Norge
og Skotland. Først ved en saadan Sammensmeltning vilde man
kunne skaffe Aktierne officiel Notering paa Londons Børs og
derved Adgang til det internationale Pengemarked. For at naa
dette Maal foreslog Tietgen nu Oprettelsen af et helt nyt Selskab,
under Navn af »Det Store Nordiske Telegraf-Selskab«, med en
Aktiekapital af 7,200,000 Kr. (400,000 £), fordelt paa Aktier å
180 Kr. (10 £), og hvis Form aal skulde være at opkøbe de andre
Selskabers Anlæg og samle deres Drift under ét med Kjøben-
havn som Bestyrelses-Centrum.
Forslaget blev i Norge vedtaget efter nogen Modstand, men
i de danske Selskaber med ligefrem Begejstring. Den 1. Juni
1869 blev Det Store Nordiske Telegraf-Selskab konstitueret, og
Aktietegningen skete gennem Privatbanken.
Allerede 3 Aar i Forvejen havde Tietgen stiftet tvende andre
Aktieselskaber og derved tilført Banken to store, gode Kunder.
Den ydre Anledning hertil havde netop været den ovenfor om-
talte Londonerkrise i 1866, som sprængte de Peto-Tietgen’ske
Jernbaneplaner.
Englænderen J. R. Crosskey, der havde været medinteresseret
i de Shaffner’ske Planer og derigennem bl. a. ogsaa havde gjort Be-
kendtskab med Tietgen, henvendte sig i 1863 til denne og bad om
hans Bistand til Opnaaelsen af en Concession paa Etableringen
af Sporvognskørsel i Kjøbenhavn. Tietgen ydede da ogsaa bered-
villig sin Hjælp med at faa ordnet Forholdet til Magistraten, Ka-
pitalen tegnedes i London, og Anlæget begyndtes. En slig Spor-
vej var den Gang noget splinternyt, som kun kendtes fra enkelte
amerikanske Byer, og Anlæget i Kjøbenhavn var saaledes det før-
ste i Europa. Netop derfor havde man heller ingen Erfaringer,
begyndte med for lille Kapital og kunde derfor ikke, trods stor
Taalmodighed fra Magistratens Side, faa Foretagendet fuldført,
men blev stikkende i det paa Halvvejen. Man maatte ty til Op-
tagelsen af store Laan og fik da endelig ogsaa i Begyndelsen af