Almenfattelig Veiledning Til Veiarbeiders Udførelse Med Specielt Hensyn Til Veibetjente Og Kommuner 1849

103 det med Vandet følgende Dynd, som og det af Vinden i Bevæ- gelse bragte Stsv, voxer Rabatten mere og mere over Kjorebanen, forhindrer derved Vandaflobet, og bidrager saaledes til at ode- lægge Veien. Her er altsaa en, ester Omstændighederne oftere eller sjeldnere gjentagen Planering fornoden. Især maa Grøn' sværen langs Grsvtkanten paa de fleste Veie afstikkes idetmindste een Gang aarligen, og den Dybde, i hvilken dette stal skee, ud- findes ved Hjælp af Lineal, Vaterpas og Stikmaal, hvormed Faldet sra Borduren til Grsvten afveies (8 21). Den ved Planeringen fremkomne Jord samles i Bunker, som derefter bort- skaffes. Hvor Rabatten benyttes som Ver, ville de deri dannede Spor deels forhindre Vandaflobet til Grovten, og deels efterhaan- den blive saa dybe, at Jordvejen ikke- kan passeres uden Fare. En saadan Jordvei bor derfor oste planeres, og endskjondt dette Arbejde kun ester Regnveir, naar Jorden begynder at torres, er af nogen synderlig Virkning, tor det desuagtet ikke forsømmes hvergang der findes Spor af Betydenhed, selv om Jorden maatte være meget tor. Naar Materialrabatten, der ikke kan benyttes som Kjorevei, maa planeres fordi den bliver høiere, finder Planeringen af den som Vei benyttede Rabat Sted af den modsatte Grund; thi for- medelst Kjsrslen opstjæres denne Rabat, den løsnede Jord bliver til Stsv, som for endeel bortfores af Vinden, og deraf følger, at Jordveien bliver for lav. Dette medfører endvidere, at Bordur- stenene blottes og udsættes for at lssncs eller trykkes ud af deres rette Stilling; Veien mister sit rette Profil, faaer et ufordeelagtigt Udseende, og naar det hengaaer nændset i længere Tid, kan dette endog foraarsage Fare for de Neisende, som enten fra Kjorebanen ville begive sig ud paa Jordveien, eller fra denne søge op paa