Almenfattelig Veiledning Til Veiarbeiders Udførelse Med Specielt Hensyn Til Veibetjente Og Kommuner 1849

181 mod let blive sporet, cpkjsrt, og derved lade Vandet fra Over- fladen trænge ned til Brodækket. Jern skinner kunne anvendes paa tvende Maader, enten fastnaglede tvers over Brodækket eller paa langs af dette. Den forste Maade har imidlertid den Ulempe ved sig, at Kjorebanen bliver ujevn, hvorved den ikke allene er ubehagelig at befare, men ogsaa ved den Rystelse som derved foraarsages, siadelig for Broen. Støbte Jernffinner, indlagte i Brodækket ester Broens Længde, give derimod en jevn og glat Bane, der ikke har Andet imod sig, end at det saaledes lagte Spor ikke passer for alle Vogne, idet nogle have en større Sporvide end andre, og Fælgerne ikke ere lige brede paa alle Hjul. Dog kan derpaa raades Bod, naar Skin- nerne dannes og lægges paa følgende Maade: Skinnernes Gjen- nemsnit danner et Trapezium, idet de ere bredere forneden end foroven; hver enkelt Skinnes Længde er i Grunden vilkaarlig, dog støbes de sædvanlig paa 4 Fods Længde, og deres Tykkelse behover kun at være 1V2 L 2 Tommer. Naar Vreden forneden er 7 L 8 Tom. og foroven 6 L 7 Tom., vil denne være til- strækkelig for Hjul af hvilkensomhelst Construction. I den opad- venoende Deel Lefindes en flad, kredsformig Fordybning, hvori Hjulet gaaer. For hvert Vognspor lægges forst to paralellobende Skinnerækker, som i den for den sædvanlige Sporvide fornødne Afstand fastnagles i Brodækket. Naglernes Hoveder maae natur- ligviis sænkes ind i Skinnen, og to Nagler for hver Skinne af den angivne Længde tor ansees for tilstrækkeligt. Skulde det indrettede Spor nu ikke have den tilstrækkelige Vide for f. Ex. Kalesche- og Post- eller svære Fragtvogne, kan der i en ester Om- stændighederne afpasset Afstand, paralel med den yderste Skinne- række, fastnagles endnu en 3die Række, hvorved da opstaaer to forskjellige Spor. Endeligen udfyldes Rummene imellem Skin-