Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

176 Dampmaskinen. det lille Rum de indtage, de ringe Bekostninger, der ere for- bundne med deres Anskaffelse, og deres simple Construction, ere de isoerdeleshed anvendelige til Skibsfart paa Floder. Skibs-Dampmaskinen er i nogle Henseender anderledes indrettet, end de almindelige Dampmaskiner. Mangel paa Rum gjor det nodvendigt, saavidt mueligt, at sammentrænge Maskinen, og for at formindske dens Høide, anbringes Bal- lancen ikke over, men under Cylindrene. Den har egentlig to saadanne Ballancer, een ved hver Side af Maskinen, hvilke ved parallellobende Stænger, der strække sig fra Ballancerne til Tværstykker paa Stæmpelstangen, ere forbunbne med Steemp- let. Den ene Ende af Ballancen er forbunden med Krum- tappen ved en Stang, som er rettet opad, istcdctsor nedad, saaledes som ved Land-Dampmaskinerne. Forholdet imellem Cylindrenes Længde og Gjennemsnit er anderledes, end ved Land-Dampmastiner, af den Grund, at man, for at undgaae Heide, anvender korte Cylindre med store Gjennemsnit. Saa- ledes udgjor Cylindrenes Længde i en Maskine af 200 Hestes Krast 60 Tom. og.dens Gjennemsnit 53 Tom. Jhenseende til Glideren, Luftpumpen, Fortætteren og flere andre Dele er Muffinen ikke væsentlig forskjellig fra en Landmaskine. Skibsdampmaskinens Arbeide er af den Beskaffenhed, (tt stor Rcgelmæssighed hverken er nødvendig eller mulig. Ved Bevægelsen af Havets Overflade er Skovlhjulenes Indtræden i Vandet meget foranderlig, og den Modstand, som Maskinen lider, ligeledes Forandringer underkastet. Regulatoren og andre Dele af den Indretning, ved hvilke Dampmaskinen erholder en saa regelmæssig Gang, som er uundgaaelig nødvendig ved dens Anvendelse i Fabrikker, benyttes ikke paa Skibe, og man bruger Intet, uden hvad der udfordres, for stedse at lade Ma- skinen virke med sin fulde Kraft. Det er af ftor Vigtighed, at Muffinen ikkun indtager et lille Rum i Skibet. Kjedlerne ere derfor saaledes byggede, at de, med den mindst mulige Størrelse, udvikle den fornødne Dampmængde. I dette Diemed er en, i Forhold til Kjed- lernes Storrelse, langt mere udstrakt Overflade udsat for Il- dens Paavirkning. Jldgangene igjennem hvilke den ophedede Luft strommer i Skorstenen, gaae igjennem Kjedlen, saa at den overalt kan virke paa Vandet ved at stryge imellem lange, smalle Kamre, hvilke lobe frem og tilbage t Kjedlen, indtil de ende sig i Skorstenen. Denne Indretning foreger vel betydelig Bekostningerne ved Anskaffelsen, men paa den anden Side