Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Forfatter: Sören Hjorth, D. Lardner

År: 1838

Sted: København

Sider: 247

UDK: 621.1

DOI: 10.48563/dtu-0000023

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 280 Forrige Næste
 175 Tolvte Aksnit. Dampskibsfarten. Iblandt de forsksellige Maader, paa hvilke Dampmaskinen har bidraget til at befordre det menneskelige Selskabs Frem- skriden, er ingen saa vigtig og interessant, som den Bistand, den har ydet Skibsfarten. Forend den laante sine Kjempe- krcefter til denne Konft, var Farten over Havets Dybde for- bunden med store og uundganelige Farer og Usikkerhed; men Dampens Anvendelse til at bevæge Skibe har meget sikkcet Somanden imod de Farer, for hvilke han i Storm og Sogang er udsat, og Dampmaskinen har allerede i dens nærværende Tilstand gjort alle, ikke alt for lange, Soreiscr ligesaa sikkre, som Land reiser. Vi tør modsre Forbedringer, som sandsynligen ville foroge Dampmaskinens Kraft saameget, at den kan tjene som et Middel til ot forbinde Jordens meest bortfjernede Dele med hinanden. Den Maade, hvorpaa Dampkraften anvendes til at bevæge Skibe, behover ingen omstændelig Forklaring. To Hjul, liig almindelige Underfalds-Hjul, .forsynede med flade Bræder eller Skovler, ere paa hver af Skibets Sider anbragte saaledes, at de nederste Skovler, under almindeligt Dybgaaende, ere al- deles nedsænkede i Vandet. Disse Hjul ere befæstede paa en Axel med to Krumtapper, der omdreies ligesom Svinghjulet i en almindelig Dampmaskine. Man bruger i almindelighed i Dampskibe to Maskiner, af hvilke- hver bevæger en Krumtap. Krumtapperne ere stillede saaledes, at de danne rette Vinkler med hinanden, ligesom Krumtapperne i Dampvognene. Naar den ene Krumtaps Stilling er saaledes, at Maskinen ikke kan bevæge den, er den anden i en saadan Stilling, at Maskinen kan virke paa den med sin fulde Kraft, og det er derfor ikke nodvendigt at anvende Svinghjul. Dampmaskinerne kunne enten vccre Hoitryks- eller Lavtryks'Maskiner, men i Europa har man ialmindelighed anvendt Maskiner med lavt Tryk paa Dampskibe. I America, hvor Dampskibsfarten hidtil er bleven langt mere omfattende benyttet, end i Europa, have Hoitryks- Maskinerne erholdt en mere udstrakt Anvendelse, og formedelst