Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart
Forfatter: Sören Hjorth, D. Lardner
År: 1838
Sted: København
Sider: 247
UDK: 621.1
DOI: 10.48563/dtu-0000023
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
175
Tolvte Aksnit.
Dampskibsfarten.
Iblandt de forsksellige Maader, paa hvilke Dampmaskinen
har bidraget til at befordre det menneskelige Selskabs Frem-
skriden, er ingen saa vigtig og interessant, som den Bistand,
den har ydet Skibsfarten. Forend den laante sine Kjempe-
krcefter til denne Konft, var Farten over Havets Dybde for-
bunden med store og uundganelige Farer og Usikkerhed; men
Dampens Anvendelse til at bevæge Skibe har meget sikkcet
Somanden imod de Farer, for hvilke han i Storm og Sogang
er udsat, og Dampmaskinen har allerede i dens nærværende
Tilstand gjort alle, ikke alt for lange, Soreiscr ligesaa sikkre,
som Land reiser. Vi tør modsre Forbedringer, som sandsynligen
ville foroge Dampmaskinens Kraft saameget, at den kan tjene
som et Middel til ot forbinde Jordens meest bortfjernede Dele
med hinanden.
Den Maade, hvorpaa Dampkraften anvendes til at bevæge
Skibe, behover ingen omstændelig Forklaring. To Hjul, liig
almindelige Underfalds-Hjul, .forsynede med flade Bræder eller
Skovler, ere paa hver af Skibets Sider anbragte saaledes,
at de nederste Skovler, under almindeligt Dybgaaende, ere al-
deles nedsænkede i Vandet. Disse Hjul ere befæstede paa en
Axel med to Krumtapper, der omdreies ligesom Svinghjulet
i en almindelig Dampmaskine. Man bruger i almindelighed
i Dampskibe to Maskiner, af hvilke- hver bevæger en Krumtap.
Krumtapperne ere stillede saaledes, at de danne rette Vinkler
med hinanden, ligesom Krumtapperne i Dampvognene. Naar
den ene Krumtaps Stilling er saaledes, at Maskinen ikke kan
bevæge den, er den anden i en saadan Stilling, at Maskinen
kan virke paa den med sin fulde Kraft, og det er derfor ikke
nodvendigt at anvende Svinghjul. Dampmaskinerne kunne
enten vccre Hoitryks- eller Lavtryks'Maskiner, men i Europa
har man ialmindelighed anvendt Maskiner med lavt Tryk paa
Dampskibe. I America, hvor Dampskibsfarten hidtil er bleven
langt mere omfattende benyttet, end i Europa, have Hoitryks-
Maskinerne erholdt en mere udstrakt Anvendelse, og formedelst