Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Savery's og Newcomen's Dampmaskiner. 43 lancen A ned, og hæver derved Stæmplet til det Dverste af Cylinderen, hvor det bliver staaende. Antage vi nt alle Ha- ner og Ventiler ere lukkede, Kjedlen behorig fyldt, og at der er antændt Ild under den, da vil Vandet blive ophedet indtil Dampen hæver Ventilen V. Hanen R bliver nu aali- net, Dampen strømmer ind og bliver i Begyndelsen fortættet i den kolde Cylinder. Efter nogen Tids Forlob erholder Cy- linderen samme Temperatur som Dampen, der nu ikke mere fortættes, men blander sig med Luften, som fyldte Cylinderen. Dampen og den ophedede Luft, som har en storre Kraft end Atmosphcerens Tryk, aabner nu en Ventil ved Enden X af et lille Ror i Bunden af Cylinderen. Af denne Ventil, som aabnes udad og som kaldes Blæse-Ventilen, strømmer Dam- pen og Luften i Forening, indtil al Luften er uddreven og Cylinderen fyldt, med reen Vanddamp. Skal Maskinen begynde at arbekde, faa lukker Vcerkme- steren Hanen R og standser derved Dampens Tilstrømning fra Kjedlen. Til samme Tid aabner han Indsproitnings-Hanen H, hvorved der bringes en kold Vandstraale i Cylinderen. Den deri værende Damp bliver herved strax fortættet og saa- ledes et lufttomt Rnm tilveiebragt. Den atmosphæriske Luft kan ikke trænge igjennem Blæse-Ventilen og skade det luft- tome Rum, da Ventilen aabnes udad. Ere hine Foranstalt- ninger trufne, saa begynder Atmosphærens Tryk at virke paa Stæmplet og at drive det ned i Cylinderen. Er Stæmplet paa Bunden af Cylinderen, saa lukker Værkmesteren Hanen H og aabner R. Derved bliver Indsprøjtningen i Cylinderen standset og Dampen indladt fra Kjedlen. Dampens forste Virkning er at drive det afkjolende Vand og den fortættede Damp, som har samlet sig paa Bunden af Cylinderen, igjen- nem Roret Y, der er forsynet med en Ventil, som aabnes udad, kaldes Udladnings-Ventilen, hvilken forer til det varme Wands Kasse, i hvilken Vander udgydes. Bliver den ved IL indstrommede Damp ikke mere for- tættøt, saa holder den Ligevægt med Atmosphærens Tryk paa Stæmplet, og dette bliver da, ved Vægten af Stangen I), hcevet i Cylittderen. Denne Stæmpleks Stigning bliver ogsaa understøttet af de« Omstændighed, at Dampens Tryk er noget Orkere, end Atmosphcerens. Har Stæmplet naaet Cylinderens Overdeel, saa lukkes Hmen II, Indsproitnings-Hanen aabnes og Stæmplet drives atter ned i Cylinderen.