Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

82 Dampmaskinen. 63. Som en Indretning, der udmærker sig ved Znrllghed og Simpelhed, fortjener den saakaldte Fire-Gangs-Hanen at ved Kulforbruget betydelig forøges. Da Glideren paa store Maskiner, isærdeleshed naar den er kold, er meget svær at bevæge ved Haandkraft, pakke Maskinmestrene den ofte ikke stilstrækkelig, for at kunne med Lethed bevæge den, naar Maskinen fkal sættes igang, eller dens Bevægelse forandres. Man kan derfor antage, at den sjelden er saa tæt, at Dampen ikke kan trænge igjennem Pak- ningerne. Til disse udfordres desuden en temmelig betydelig Deel Hamp, og da det er nødvendigt, at Glideren bestandig holdes slib- rig, maa hertil anvendes en ftor Mængde Talg. For at afhjelpe disse Mangler have dHrr. Seawards an- bragt fire Glidere paa en saadan Maade, at de alene holdes imod de tilsvarende Sideflader paa Cylinderen ved Dampens Tryk. Ved to af disse Glidere indlades Dampen vexelviis paa den ene Side af Cylinderen, og udlades igjen ved to andre paa den mod- satte Side. Som Fig. 30 viser, ere de øverste og nederste Glidere forenede ved Stænger, der træde igjennem de i Figuren angivne ! Stopbøsninger, og ved disse Stænger bevæges Glideren paa samme ■ Maade som de almindelige Glidere. x Efter hvad der i det engelske Mechanic's Magazin for Marts, Maaned d. A. er anført om disse forbedrede Glidere, have følgende ; Fordele viist sig ved et treaarigt Forsøg: 1. De fordre ikkun ringe eller næsten ingen Opmærksomhed. 2. De bevæges med Lethed, da ikkun Dampens Tryk hviler paa dem. 3. De udfordre ikke nogen Modvægt, da de to Glidere, hvorved Dampen indlades, holde de to Andre, hvorved den udlades, i Ligevægt. 4. De siide sig stedse fuldkommen tætte. 5. De Maskiner, hvorpaa de ere anbragte, ere fuldkommen sik- ■ krede for de farlige Følger af, at der ved Dampens For- 1 tætning sammendynger sig Vand i Cylinderen, thi de to Gli- dere, hvorved Dampen indlades, virke nemlig i slige Tilfælde som en Sikkerhedsventil, idet Vandet trykker Glideren tilbage og gaaer derefter igjennem Damprørrt ind i Kjedlen. Foruden de nævnte væsentlige Fordele kan man ogsaa ved disse ’ Glidere benytte Dampens Udvidekrafr. Maflineriet bliver vel her- ved noget mere compliceret, men Fordelene ved at anvende Dam- > pen paa denne Maade ere, som bekjendt, saa store, isærdeleshed paa lange Søereiser, at denne Omstændighed ikke kan komme i Betragtning. Saaledes som denne Opfindelse er fremstillet i Fig. 30, vende Stopbosningerne til de Stænger, hvorved de øverste Glidere bevæges, nedad, men da det ikke er nødvendigt at forene disse med de nederste, kunne de øverste Stopbøsninger, ved en