Panama-Canalen i 1912

25 være Grund til at nære Bekymring, idet denne Trafik næppe vil komme til at omfatte Oceandampere af den mægtigere Tonnage, som er beregnet paa Passager- og Emigranttrafik i stor Stil, men væsentlig Fragtdampere af beskednere Ton- nage. Det er i hvert Fald den almindelige Mening foreløbig hos sagkyndige Folk. Sluserne ere byggede af „Concrete", som bekendt en Blanding af Cement, Sand og Sten. Cementet tilføres fra de Forenede Stater (Jersey City) i 2 dertil særlig indrettede Dampere, hvoraf hver kan laste 45,000 Tønder. 5,000,000 Tønder (eller omtrent 4,500,000 cubic yards) vil blive an- vendt ialt til Slusebygning og til den indre Beklædning af en Del af Culebragennemskæringen. Sten hentes til Arbeiderne paa Atlanterhavssiden fra Porto Bello og Sand fra Nombre de Dios. Til Sluserne paa Stille- havssiden hentes Sand fra Halvøen Chamé vest for Panama By. Sten til disse Sluser hentes fra et Stenbrud paa Ancon Hill. Sluseportene ere construerede af Dobbeltplader og variere i de foreskellige Sluser fra 47 Fods til 82 Fods Høide. Ifølge en afsluttet Contract skulle Portene være paa Plads i alle Sluserne ved 1ste Juni 1913. Portene bestaa af to Fløie, der hver ere 7 Fod tykke og 65 Fod brede. De bevæges ved Electricitet, der virker til Dreining af et stort vandret lig- gende Hjul, paa hvilket findes en excentrisk Tap, som ved en Arm forbindes med Sluseporten og aabner og lukker denne ved den excentriske Taps roterende Bevægelse. De øvrige Functioner i Sluserne besørges ligeledes ved Electri- citet, saavel Aabning og Lukning af Ventilerne til Slusernes Fyldning og Tømning som Bugseringen af Skibene gennem Sluserne, der vil ske ved 4 electriske Locomotiver (1 paa