Der Militärkraftfahrer Und Sein Fahrzeug

Lehrwerkstatt: Aufziehen von Reifen. gerung der Reibung und Abnutzung zwilchen Nocken und Stössel ist an dem letzteren eine glashart gehärtete Rolle vor» gesehen, welche auf dem Nocken rollt <Abb. 42}. Die Länge des Stössels ist verstellbar eingerichtet, damit zwischen Stössel und Schaft bei kaltem Motor ein Zwischen- raum von Postkartenstärke vorhanden ist. Dieser Zwischen* raum ist unbedingt erforderlich, da bei Erwärmung der Ven= tilschaft länger wird und sonst das Ventil sich nicht vollständig schließen würde. Außer den ventilgesteuerten Motoren gibt es sogenannte ventillose oder sdiiebergesteuerte Motore (Abb. 47), hier sind anstelle der Ventile Rund^ oder Fladisdiieber eingebaut. Lieber den Einlaßventilen oder in unmittelbarer Nähe derselben sind die Zündkerzen angebracht, weil an diesen Stellen der Explosionskammern das reinste Gasgemisch vorhanden ist, während über den Auslaßventilen meist die Kompressionshähne <Abb. 48) sitzen. Diese Hähne haben den Zweck, das Arbeiten des betreffenden Cylinders zu prüfen, resp. ein Ein= spritzen von Benzin oder Petroleum zu ermöglichen. Zu beachten ist, Abb. 48. Kompressionshahn. 39