Kitsons Petroliumsglødelys
Nutidens stærkeste, hvideste og billigste lys

KITSON-LYSET Instruktioner vedrørende Installation og Arbejdsmetode for Inden- og Udendørs Lamper. Medfølgende Tegning forestiller 2 Kitson-Lamper, en i fri Luft og en indendørs, begge forbundne med Petrole- umstanken og rede til at sættes i Virksomhed. Anlæget bestaar af Tanken med det nødvendige Tilbehør, Ven- tiler og Lamper. Tanken (21) maa anbringes paa en Bakke (27) og opstilles i Kælderen eller andet passende Sted i mindst 10 Fods Afstand fra Kakkelovn eller Fyrsted (Brand-Assurance Clausul). Stop-Ventil (16) lukker automatisk for Petroleums-Tilførsel i Tilfælde af Skade paa Rørledningen. Hvis flere Lamper fødes fra samme Tank, anbringes en Stop-Ventil paa hvert Hovedrør. Tanken er forsynet med Trykmaaler (15) for at vise Trykket. Vandstandsglas- set (24), der angiver hvor højt Petroleumen staar i Tanken, staar i Forbindelse med denne ved Ventiler (23 & 25), som maa holdes lukkede, undtagen naar man vil undersøge, hvor meget Petroleum der er i Tanken. (20) er en Pumpe, der gennem Ventilen (26) fylder Petroleum paa Tanken. Luft pumpes ind i Tanken gennem Ventil (18), der staar i Forbindelse med en Luftpumpe (29). Rørsystemet. Det Rør, der fører Petroleum til Lamperne, udgaar fra Ventil (16). Er der flere Lamper paa Ledningen, an- vendes 3/iø‘ Rør, der gaar til T-Forbindelsen (11), hvorfra 1|8‘ Rør fører til Hanerne (8 & 9), der er anbragte saaledes paa Muren, at man let kan naa dem fra Jorden. Alle Rør beskyttes med Træ-Render og fastgøres med Kramper. Fra Hanerne (8 & 9) paa Muren ledes Petroleumen i %' Rør til den indvendige og udvendige Lampe, som vist paa Tegningen. Det elektriske Batteri (31) og Carburetter (32) opstilles paa en bekvem Plads. Batteriet staar ved en Lednings- traad i Forbindelse med Kontakt (10), fra hvilken der igen løber Traade til Bansens Carburetter paa Lamperne (4), som vist paa Tegningen. Fra Ventil (17) gaar 3/16“ Rør til Hane (13), hvilken sidste maa holdes lukket, undtagen naar Caburetter er i Funktion. Fra Hane (14) paa Carburetter fører 3/i6* Rør til T-Forbindelsen (12) og derfra igen til Hanerne (6 & 7), der maa sidde saaledes, at man let kan komme til dem, og endelig til Bunsens Brænder (4) paa Lamperne. Den indvendige Lampe kan ophænges paa en Krog eller paa anden bekvem Maade, men maa være mindst 2 Fod fra Loftet. Den udvendige Lampe er forsynet med en Hætte (30) til Beskyttelse mod Vejrliget. Alle for- bindelser maa enten være skruede sammen eller loddede og være aldeles tætte. Fylding af Tanken. Anbring den ene Ende af Rør (22) saaledes, at det omtrent naar ned til Bunden af Petroleumsbeholder (28) og sæt den anden Ende i Forbindelse med Ventil (26). Aabn Ventilerne (23, 25 & 26) og pump indtil Vandstandsglasset viser, at Tanken er omtrent halv fuld, luk saa Ventilerne (23, 25 & 26) og fjern Røret, der forbinder Tanken med Petroleumsbeholderen. Sæt dernæst Luftpumpen (29) ved Hjælp af en Slange (19) i Forbindelse med Ventil (18) og pump Luft i Tanken indtil Trykmaaleren (15) viser et Tryk af 50 til 60 Ibs. Lampens Tænding. Efter at have overbevist sig om, at Nettene sidder rigtigt over Brænderne, aabner man Drypskruen (3) for at fjerne den Petroleum, der kan have samlet sig i Brændrøret. Slutter Ventiler og Haner ikke absolut tæt, kan let en Smule Petroleum drive igennem og opsamles i Brændrøret, som det imidlertid er nødvendigt fuldstændigt at tømme, for- inden der gøres Forsøg paa at tænde Lampen. Sæt en Tændstik til den øverste Del af Nettene og lad dem brænde helt ned. Slut dernæst den elektriske Strøm, hvorved der frembringes en Gnist foran Brænderen (4), aabn samlidig Ventil (13) og gradevis ligeledes Hanen (henholdsvis 6 eller 7) til den Lampe, der ønskes tændt. Petroleums-Gas vil da passere gennem Røret til Brænderen (4) og antændes af den elektriske Gnist. Petroleums-Gassen vil brænde med en blaa Flamme under Forgasningsrøret, og efter et Minuts Forløb er dette tilstrækkeligt varmt. Efter dernæst at have aabnet for Petroleumen i Tanken og overbevist sig om, at Ventilerne (8 & 9) er lukkede, aabner man Ventilen helt til den Lampe, der skal tændes; i Løbet af et Par Sekunder vil man da bemærke, at der udstrømmer fra Net- tene en hvidlig Damp, der øjeblikkelig antændes af Flammen. Oser Flammen og Nettene bliver sorte, er det enten Forgasningsrøret, der ikke er tilstrækkeligt varmt, eller ogsaa er der formegen Petroleum inde i det; man maa da straks lukke Ventilerne (8 & 9) og varme Røret op paany. Saasnart Nettene er tilstrækkeligt i Glød, lukkes Hanerne (6 eller 7) og ligeledes Drypskruen (3). Undertiden hænder det, at Nettene krymper den første Gang, de er tændte, man maa da paase at sænke dem helt ned til Brænderne, før de tændes næste Gang. Blandingsrummet (2) er forsynet med et Slør-Net for at holde Støv ude. Bliver Lyset uklart, er det rimeligvis paa Grund af et eller andet, der har sat sig fast i Mundingen af Forgas- ningsrøret (5) det saakaldte Naalehul, hvorigennem Gassen blæses ud; Hullet kan let renses med en særlig dertil ind- rettet Naal; gøres dette hver Gang Lyset er antændt, vil Naalehullet altid være rent. Er Lampen i stadig Brug, maa Forgasningsrøret (5) tages ud og renses en Gang om Ugen og Filterrøret (1) en eller to Gange om Maaneden; Rekvisitter hertil kan erholdes. For at udtage Forgasningsrøret, afskrues Forbindelsen med Røret, Hætten paa Blandingsrummet løftes op og trækkes bort i Retning fra Træk-Kanalen. — 12 —