Kitsons Petroliumsglødelys
Nutidens stærkeste, hvideste og billigste lys

KITSON-LYSET Entreprenør-Lampens Tænding. NTREPRENØR-LAMPEN bestaar af en Tank (19) i Forbindelse med en Stander (12), D hvorpaa sidder en Lampe med Hætte. Lampen staar fast paa Jorden, paa 3 bevægelige Ben (18). Ovenpaa Tanken sidder Trykmaaleren (15), der viser Trykket i Tanken; Ventil (16) regulerer Petroleums-Tilstrømningen, og Rer-Forbindelsen (27) er til at pumpe Petroleum og Luft ind i Tanken. Ventil (16) staar i Forbindelse med et 1/s" Rør, der gaar op gennem Standeren til Lampen og ender i Forgasningsrøret (6). Armene (10) er ved Fjedre (4) forbundne med Pladen, der bærer Lampen. Til Pladen er fastgjort en Hætte (1) til Beskyt- telse mod Vejrliget. Fyldning af Tanken. I den til Pumpen hørende Spand hældes tilstrækkeligt Petroleum til halvt at fylde Tanken (19), og Pumpen sættes i Forbindelse med Ventil (27), aabn denne og pump; er Spanden tom vedbliver man at pumpe Luft ind i Tanken indtil Trykmaaleren (15) viser et Tryk paa 50 til 60 Ibs. Luk saa Ventil (27) og borttag Røret til Pumpen. Tænding af Lampen ved Hjælp af Sprit eller en Flamme. Efter at have overbevist sig om, at Nettene sidder rigtigt over Brænderne, aabner man Drypskruen (5) for at tømme Brændrøret for Petroleum, der maatte have samlet sig i det. Sæt dernæst en Tændstik til Toppen af Nettene, og lad dem brænde helt ned. Lampen er saa klar til at tændes. Forgasningsrøret (6) kan opvarmes ved Hjælp af Sprit, der hældes i en Kop (2) ovenpaa Reflektoren, man løfter en Stift i Koppen og Spritten løber da gennem Renden (23) ned paa en lille Bakke (24) mellem Nettene; holder man nu en l ændstik til et al de smaa Huller i Koppens Side, antændes Spritten straks. Efter at have brændt ca. 1 Minut, er Forgasningsrøret tilstrækkeligt op- varmet; aabn saa lidt efter lidt for Ventil (16). Man vil da bemærke en hvidlig Damp, der strømmer ud fra Nettene og øjeblikkelig antændes af Flammen. Oser Flammen og bliver Nettene sorte, er det Tegn paa, at Forgasningsrøret ikke er tilstrækkeligt opvarmet, eller ogsaa er der for megen Petroleum i Forgasningsrøret; luk da Ventil (16) og varm Røret op paany. Saasnart Nettene er tilstrækkeligt hvidglødende, luk Drypskruen (5). En anden Maade at tænde paa er at lade en Flamme gennem Aabningen (26) i Hætten falde paa Forgasningsrøret (6). Naar dette er tilstrækkeligt opvarmet, reguleres Ventilerne som ovenfor. Undertiden krymper Nettene paa Grund af Varmen den første Gang, de er tændte, man maa da sørge for at sænke dem helt ned over Brænderne næste Gang, de skal tændes. Bliver Lyset uklart, er det rimeligvis et eller andet, der har sat sig fast i Mundingen af Forgasningsrøret, det saakaldte Naalehu!, hvorigennem Petroleums-Gassen presses ud; sker dette, løfter man Haandtaget (25) og lader det hurtigt falde ned, derved renses Naalehullet. Er Lampen i stadig Brug, maa Forgasningsrøret tages ud for at renses en Gang om Ugen; det nødvendige Værktøj hertil kan erholdes. For at kunne udtage Forgasningsrøret, afskrues Forbindelsen (7) med */s" Røret, man løfter dernæst Stangen (9) og trækker den bort i Retning fra Træk-Kanalen.