En Samling Afhandlinger Om Veje 1876-1881

24 zeichnet ist, empfiehlt es sich, die Frage zu beantworten, ob durch die Pariser Weltausstellung von 1878 Bau- werke zur Kenntniss gebracht wurden, welche einen be- merkens werthen Fortschritt auf diesem Gebiete erkennen lassen. — Bei meinen, freilich nicht sehr eingehenden, Studien an Ort und Stelle ist mir keine wesentliche Neue- rung in der Anwendung des pneumatischen Verfahrens aufgestossen, dennoch dürfte die Mittheilung über einige hieher gehörige Ausstellungsobjecte Interesse besitzen. Von dem französischen Marineministerium wurde das Modell eines Caissons ausgestellt, der gegenwärtig von der Unternehmung IIersent & Langlois ausgeführt wird. Dieser Caisson, welcher für den Hafen von Toulon bestimmt ist, und ein gleicher für ein zweites Dock, umfasst ein T rock en dock in seiner Totalität, so dass derselbe oino Länge von 144‘0m, eine Breite von 4L0ni, daher die enorme Basis von 5904Dm besitzt, und 19"81m hoch über die Unterkante mit den Umfassungsblechon reicht. Das Eisengewicht beträgt 2 Millionen Kilogramm. Im Ausstelhingspavillon des französischen Ministeriums für öffentliche Arbeiten befanden sich Zeichnungen der pneumatisch fundirten Widerlager der gewölbten Brücke, mit einem Halbkreisbogen von 40'0m Spannweite, bei C oll on go s über den Rhone, der bei Hochwasser dort 5’0,n Geschwindigkeit per Secunde besitzt. Die Luft- schleusse ist hier im Innern der Arbeitskammer unter dem Plafond des Caissons angebracht, welcher lO'öO’” lang und 10'0m, respective 7’50in breit ist; zu demselben führt ein, aus drei Abtheilungen bestehender, viereckiger eiserner Schacht, 2‘85”‘ X ri5m, dessen mittlerer Theil für das Herabsteigen der Arbeiter und die Luftleitung dient, und die beiden äusseren Abtheilungen für die Auf- und Abwärtsbewegung der Kübel zur Förderung dos pneumatischen Aushubes. Das Verschleussen der Kübel geschieht durch das Passiven enger viereckiger, mit Klappen verschliessbarer Kasten von 0-85"1 im Gevierte, die auf der Luftschleusse angebracht sind.