En Samling Afhandlinger Om Veje 1876-1881

II. Abschnitt. Anwendung des Asphalts. I. Anwendung des Roh-Asphalts. Wie bereits angeführt worden trennen sich beim Erwärmen des natürlichen Asphalt-Steins die Molecule von einander und zerfallen in Pulver. Das imprägnirencle Bitumen, das als Bindeglied der Kalkkörner unter einander angesehen werden kann, wird erweicht und verliert seine bindende Eigenschaft; die einzelnen Körner, jedes mit einer bituminösen Hülle umgeben, lösen sich von einander ab;, wird hierauf die Masse comprimirt, so backen die Körner wieder zusammen und bleiben nach erfolgter Abkühlung so fest aneinander geheftet, wie sie es vorher in dem Asphaltlager selbst waren. Dies ist das Princip, auf welchem die Pflasterung mit comprimirtem Asphalt beruht. Im Jahre 1854 wurde der erste grössere Versuch mit dieser neuen Pflasterungsart in Paris gemacht; seither hat dieselbe dort so zugenommen, dass gegenwärtig etwa 400,000 EH Strassen damit belegt sind. Viele tier bedeutendsten Städte Europa’s folgten dem Beispiele und die Pflasterung mit diesem Material ist in stetem Zunehmen begriffen. Im Nachfolgenden soll angegeben werden wie die Asphaltstrassen con- struirt sein müssen und was die Erfahrung in Betreff ihrer Vor- und Nachtheile zu Tage befördert hat. Herstellung der Unterlage. Eine Hauptbedingung für ein gutes Asphalt-Pflaster ist eine gute Unterlage. Der Boden wird daher zuerst tuditig gestampft und auf diesem eine Betonschicht von 12 ä 18 % Starke, je nach der Festigkeit des Untergrundes aufgebracht. Die 1 ateiialien zu dieser Betonschicht sowie das Mischungsverhältniss sind au besten folgende: