Hads-Ning Herreders Jernbane 1884-1944

Jernvejen gennem Hads og Ning Herreder. Det kostede 10 lange Aars Stræb og stadig Udholdenhed at gennemføre Planerne om at skaffe Odder en Jernbaneforbindelse. Allerede 1874 gjorde fremsynede Borgere i By og paa Egn det første Fremstød. Det er interessant nu at studere de gamle Protokoller og Optegnelser. Der var forskellige Planer fremme i flere Etaper. Man diskuterede i første Omgang en Længdebane, der fra Hasselager i Nord skulde føres sydpaa til Tvingstrup, og hertil kom saa en Plan om en Tværbane fra Odder til Hoved- gaard. Da et Forsøg paa Aktietegning løb ud i Sandet, tog man fat paa en ny Bov: en Jernbane fra Odder til Aarhus blev Maalet for nye Anstrengelser. Den vanskeligste Pynt at klare viste sig nu at være Rigsdagen, men omsider den 12. Maj 1882 stad- fæstedes Loven om Banen; i Mellemtiden var Projektet udvidet, saa Banen skulde gaa fra Hou til Aarhus. Den 18. Juni 1884 kørte det første, festligt smykkede Tog fra Hou til Aarhus, og Dagen efter kørte det første ordinære Tog paa Banen. Aabningen af Banestrækningen var en Festdag for hele Egnen. Da Banen trods alle Genvordigheder og Skepsis alligevel blev en Kendsgerning, stod det dog klart for Flertallet af Befolkningen, at der var sket noget, der kunde faa den allerstørste Betydning for Egnen, industrielt og handelsmæssigt. Saaledes gaar det ofte: Enkelte Mænds Vovemod og Fremdrift virker som Saltvands- indsprøjtning paa Flertallet. Man maa derfor ikke alene beundre de Mænd, som i sin Tid tog Beslutningen om at anlægge en Bane, der skaffede Odderegnen i Forbindelse med Omverdenen — og omvendt; man maa være disse Pionerer, hvis Navne vil frem- gaa af Bestyrelses-Fortegnelsen længere omme, dybt taknemlig. De havde Gnisten, der fængede og satte et Værk i Gang, som med eet Slag gav Odder og de mange mindre Byer langs Staalvejen en helt ny Horisont og blev til et nyttigt Redskab for Erhvervslivet. 8