Hads-Ning Herreders Jernbane 1884-1944

oprigtigt er: Men vid da, at denne Nyanskaffelse var intet mindre end en Begivenhed i Banens Historie og et Led i den Omvæltning, som næppe nok havde begyndt at tage Fart inden for den danske Jernbanetrafik: Overgangen til Motordrift. Efter at Nutidens Mennesker har set og de fleste formentlig ogsaa prøvet Lyntogene, ses der vel nok stort paa hele den her omtalte Trafikgren. Men dengang var det noget uprøvet, Hads- Ning Herreders Jernbane vovede sig ud i. Der var kun faa Motorvogne i Drift paa Jernbanerne paa de nordiske Breddegrader, og herhjemme var der kun enkelte Baner, som havde taget motordrevne Vogne i Brug. Frichs Fabriker i Aarhus havde imidlertid paabegyndt Bygningen af Dieselmotorvogne, og Hads-Ning Herreders Jernbane var den første Bane, som gik over til at bruge Frichs Dieselmotorvogne, som siden har vundet saa stærkt Indpas saavel i Statsbane- som Privatbanedriften. Praktiske Resultater saas straks. Køretiden Odder-Aarhus kunde for Motortoget indskrænkes til 50 Minutter, og da Diesellokomotivet er billigt i Drift i Forhold til Damptogene, kunde der for de samme Udgifter køres et større Antal Kilometre. 14