Hads-Ning Herreders Jernbane 1884-1944

Ec Oplands Progrnm udfolder sig Det er dog først i Aarene 1932-34, Banen ruller et fuldkomment Oplands-Pro- gram ud. Allerførst gennemføres en større Modernisering af Banen — til 400.000 Kr., med Statsstøtte. Herunder anskaffes den omtalte diesel-elektriske Person- vogn, og desuden moderniseres to ældre Personvogne; ca. 10 Kilometer Spor blev for- stærket ved Udlægning af nye, sværere Skinner, Remisen udvides m. m. m. Og dernæst — i Jubilæumsaaret 1934 — springer Banen ud i det moderne Eventyr og overtager først to Bilruter med tilsammen fem Rutebiler, og dernæst endnu en Rute. De to først- nævnte var Ruterne Alrø-Gylling-Odder-Aarhus samt Aarhus-Odder. Den sidste Bilrute var Ruten fra Odder over Norsminde til Aarhus. Disse Overtagelser af privat Virksomhed gik naturligvis ikke af uden Mislyd, men Banens Maal maa anerkendes som sundt nok: Den vilde samle den størst mulige Del af hele Egnens Trafik og faa de enkelte Ruter til at stemme sammen. Det skete ved, at de to Enkelt-Ruter Alrø-Gylling- Odder-Aarhus samt Aarhus-Odder Ruten blev slaaet sammen til en enkelt Rute Alrø-Gylling-Odder-Aarhus og med en Køreplan, der supplerede Banens paa praktisk Maade, hvorpaa som nævnt Kyst- ruten knyttedes til det øvrige Trafiknet og blev indordnet dette. Naar hertil lægges, at der knyttedes Forbindelse med Hou-Samsø Ruten, og at Lastbil-Afdelingen i 1936 undergik en større Udvikling derved, at Banen købte en Vogn- mandsforretning og ^efterhaanden raadede over særskilte Biler til Kødtransport, Heste- transport, Flyttegods m. m., vil man forstaa, at Banen lige før Krigen havde naaet et Maal,