JÄRNMALMERNA OCH BESKICKNINGSMEDLEN
227
skåra, som, då vagnarna tätt hopskjutas, fullborda tätningen mellan över- och underreden samt tunnelöver- och -underdel. På överredets järnstomme är fastskruvad en tackjärnsram, och i denna muras av eldfast tegel ett vagnsplan, vilka vagnsplan tillsammans i tunneln bilda själva ugnsbotten.
Om ugnen bygges vid gruvan, eldas den enbart med generatorgas, om den bygges vid masugnen, antingen enbart med masugnsgas eller ock med både masugns- och generatorgas.
Såsom exempel på nyare Gröndals ugnar av forstå slaget anföres här nedån se pi. XXII* ugnen vid Strossa gruvor:
Ugnen är 52,2 5 m lång och har en lutning från inmatningsändan av 1 :100. Ugnen är en dubbelugn. De båda tunnlarna åtskiljas av en mellanvägg, vårs tjocklek varierar på olika stållen mellan 150 och 450 mm, medan de dubbelmurade ytterväggarna vid de svalare ugns-partierna äro 450 mm nedtill och 525 mm upptill, vid de varmare åter resp. 675 och 750 mm.
Som båda tunnlarna äro alldeles lika, beskriva vi härefter endast en. 1 densammas övre ända (skorstensändan) inskjutes vagnen i en förstuga av plåt, rymmande en vågn (skärning 1—2), harpå ingår den i tunnelns murade del, där vid skärning 3—4 i tunnelns valv finnes en med regleringsspjäll försedd rököppning, mynnande ut i en över båda tunnlarna gående roklåda, ovan vilken skorstenen placerats. Vid skärning 9—10 expansionsspringor för väggarnas fria utvidning i längd-riktningen. Vid 11—12 begynner under rälsvägen å tunnelbotten en kylkanal, vilken där medelst väggkanaler är satt i forbindelse med tunnelsugnsrum och skorstensdraget. Här kan man i vanliga fall säga, att briketternas torkning avslutats, varjämte de nu äro ganska förvärmda, och börjar nu rosthettan göra sig gällande. Som av rit-ningen synes, höjer sig härefter valvet, vilken höjning fortgår ända bort til] närheten av sektion 13—14, där generatorgasen inströmmar genom en springa från en gastrumma, som medelst knärör genom regleringsventil står i forbindelse med generatorgasledningen. Den nedströmmande gasen träffas här av luft, som framströmmar ur springan mellan de nu vidtagande dubbelvalven, och den så upp-koniniande lågan förbrinner därpä i rostningsrummet dels med denna luft, dels med den luft, som framströmmar från ugnens andra ända mellan det undre valvet och vagnsplanen, vilken luft blivit uppvärmd av de färdigrostade briketterna. Övre valvet slutar vid sektion 17—18. Vid ugnens uttagsända är placerad en fläkt, som lämnar all behövlig (1. v. s. till springan mellan dubbelvalven, till rummet över vagnsplanen och till avkylningen av vagnsunderredena.
Det sista har man emellertid enl. A. .Johansson funnit medföra •Ht luft underifrån vagnarna vil! sila upp genom diverse otätheter mellan vagnarna, då verkande utspädande och avkylande över dessa, Från J. K. A. 1908 pi. XXVI. A. Johanssons foredrag.