Støvfri Veje

100 Det særegne ved denne Metode er, at Tjæren ud- lægges først, blandet med Smaaskærver, derefter Skærverne, og at Tjærelaget ved Tromlingen presses op i Mellemrummene mellem Skærverne og binder dem sammen. Sluttelig overtjæres Vejen og kan kort efter aabnes for Trafikken. Som ved alle de foran nævnte Metoder, der gaar ud paa en Forbedring af Vejen, gælder det ogsaa her, at Bundlaget i Vejen skal være godt. Det er let at forstaa, at en mere eller mindre kostbar Lagbelæg- ning mister betydeligt i Værdi, naar den som Følge af et daarligt I'undament kort efter Udførelsen bliver hullet og ujævn. Foruden at Bundlaget skal være stærkt, kræves der ogsaa til Gladwelliseringen, at Vejens Overflade ci nogenlunde jevn uden dybe Huller eller Pukler. Hvis delle ikke er Tilfældet, maa den derfor først af- jevnes nogenlunde. Endelig skal Vejen være fuldstændig tør forinden Udlægningen, og det er i det hele nødvendigt, at Vej- let er tørt under hele Arbejdet, helst ogsaa godf varm t. Det første Lag, der udlægges, er »Tjære- laget«; det bestaar af Tjære og smaa Skærver. Tjæ- ren skal være af samme Kvalitet som den, der an- vendes ved den almindelige Tjæremakadamisering, altsaa ret tykflydende og hurtig hærdnende. I Eng- land anvendes mest til denne Metode »Tarvia«, et Produkt, hvis Sammensætning holdes hemmelig, men som nærmest har Karakteren af destilleret Tjære. Det er nævnt forskellige Gange i del foregaaende. Skærverne skal være 3—-5 mm Granitskærver og skal ved Blandingen være rene og tørre. Det vil dog i Almindelighed ikke være nødvendigt at op- vRime dem forinden Blandingen. Kan man faa groft