Støvfri Veje

122 Hvis der anvendes almindelig Sand i Under- laget, fyldes i Reglen Fugerne med Sand for at støtte Stenene i deres Stiling; en Del af dette Arbejde be- sørges af Brolæggerne, mens de sætter Stenene; men for at Udfyldningen skal blive saa fuldstændig som mulig, fejes yderligere Vejen over med Sand, som ved Vanding med Vandevogn skylles ned mellem Stenene. Damptromlen gaar nu nogle Gange op og ned for at komprimere Underlaget, stadig under Vanding og Udstrøning af Sand, indtil alle Fuger er fuldstændig fyldt, og der desuden ligger et tyndt Lag Sand over Stenene. Vejen kan nu aabnes for Færdsel, og er nogle Dage efter tør igen. Det over- flødige Sand kan fejes bort, og Vejen har derefter sit egentlige, typiske Udseende. Helt støvfri kan den imidlertid ikke siges at være, Sandfugerne udgør nemlig 10—20 pCt. af Vejens Overflade, og i tørt Vejr vil Automobilhju- lene kunne suge noget af dette Sand op, dog aldrig saa meget, at der kan blive Tale om nogen Støv- plage. Sandfugerne har endvidere en anden Mangel, idet de, navnlig naar de er gennemtrukne med Vand, ikke vil være nogen paalidelig Støtte for Stenene. Enhver kender det Udseende, en almindelig Brolæg- ning har i Gader, hvor der er en udpræget Deling af Færdslen, saa at der i hver Side af Gaden altid køres i een bestemt Retning. Stenene rammes paa deres Forkant af Hjulene, og i Tidens Løb antager de en skraa Stilling, netop fordi denne ikke er til- strækkelig sikret. Ved Chaussébrolægningen gælder det imidlertid netop i høj Grad om at sikre Stenenes Stilling, da selv et ringe, skævt Slid paa dem vil for- ringe Brolægningens Værdi meget betydeligt, idet Stenene vil slides »runde«, altsaa med toppet Over- flade. Fig. 45 viser en Chaussébrolægning, hvor