Støvfri Veje

11 føres af Vognhjulene ind paa Vejen fra Sideveje, Markveje o. 1. At anvende den Metode, som er set i Japan, at lade Vognene passere en lav, af Vand overskyllet Strækning, forinden de kommer ind paa Landevejen, lader sig næppe gøre her; men det viser dog, at man ogsaa dér er opmærksom paa dette Punkt. Men ved at makadamisere og renholde disse Sideveje indtil en vis Afstand fra Landevejen, vil der dog kunne opnaas en Del. Imidlertid vil det ses, at alt, hvad her er nævnt, ikke er andet end, hvad der hører til ethvert rationelt drevet Vejvæsen, og alligevel fremkommer der, hvor Trafikken med Automobiler er stærk, den Støvplage, som det er Opgaven at bekæmpe. Foruden Mid- ler til at dæmpe og binde Støvet, saa at det ikke hvirvles op af Færdslen, tiltrænges der i Virkeligheden helt nye Metoder til Vejenes Anlæg og Vedligeholdelse, og her vender da Opmærksom- heden sig paa de to Materialier, hvoraf den maka- damiserede Vejs Overflade bestaar, nemlig Grusen og Skærverne. De nye Metoder gaar derfor ud paa 1) i Stedet for Grusen at finde et andet Binde- middel, der bedre modstaar de nye Krav fra Au- tomobilfærdslen, eller 2) at gøre Skærverne saa store og sat saa regelmæssigt, at det indvendige Slid helt undgaas, og dette opnaas ved Chausseebro- lægning eller, som det tidligere kaldtes, Mosaik- brolægning. I de følgende Afsnit vil først de støvdæmpende Midler, dernæst de forskellige støvfri Bindemidler og endelig Chausseebrolægningen blive omtalt udfør- ligt, hvorefter der i et afsluttende Afsnit vil blive nævnt, hvorledes disse Metoder lader sig anvende paa de forskellige Slags Veje her i Landet.