Støvfri Veje

Forfatter: H.V. Christensen

År: 1914

Forlag: Vilhelm Priors Kgl. Hofboghandel

Sted: København

Sider: 130

UDK: 625.75-76 Chri Gl.

DOI: 10.48563/dtu-0000102

Emne: Særtryk af Den Tekniske Forenings Tidsskrift

Kommuneingeniør, Cand. Polyt.

Prisbelønnet af Den Tekniske Forening

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 136 Forrige Næste
42 Overtjæring. Denne Metode bestaar i Overgydning med Tjære pa.a en almindelig makcidamiseret Vejs Overflade. Tjæren trænger da ned i Skærvelaget og gør Vejen støvfri og vandtæt. I P rankrig-kaldes denne Metode »Goudronnage« i England »Tarspraying« eller »Tarpainting« og i Tyskland »Oberflachenteerung« eller »Strassentee- rung«. Paa dansk haves endnu ikke nogen alminde- lig benyttet Betegnelse. Man har set anvendt »Tjæ- revanding«, »Tjærespredning« eller »Overfladetjæ- ring«, men det forekommer mig, at det Navn, der staar over disse Linier, er et godt, kort og let for- staaeligt Navn, der allerede er ved at vinde Bor- gerret. Den Tjære, der anvendes til Overtjæring, maa ikke indeholde Vand, eller i alt Fald ikke over 1 pCt. Ved en Prøvedestillation maa der indtil 170° C. ikke gaa mere end 1 pCt. over, og mellem 170° og 270° ikke mere end 26 pCt. og ikke mindre end 16 pCt. Mængden af frit Kulstof maa ikke gerne overstige 20 pCt. Almindelig god, lagret Kultjære vil derfor kunne anvendes, enten centrifugeret eller paa anden Maade befriet for Vandet, og naar Sammensætningen iøvrigt er som ovenfor angivet. I Frankrig og Eng- land, hvor Metoden anvendes i størst Udstrækning, findes allerede en Del Fabrikker, der besørger Tjæ- rens Raffinering, ved særlige tildels patenterede Me- toder og mulig ved Indblanding af Beg, Asfalt eller lign. Om alle disse Produkter, der gaar i Handelen under forskellige Navne, hvoraf Tarvia, Tarco, Pitch- mac, Plascom er de mest kendte, gælder det, at de vel er udmærket egnet til Formaalet, men i Reglen saa dyre, at de kun vil finde Anvendelse paa kortere, vigtigere Strækninger, eller hvor det økonomiske