Støvfri Veje

72 og 280 m2. Vejen kan derefter aabnes for Færds- len. Det overskydende Grus affejes senere. < 12. \ ed Enderne af det færdige Vejstykke op- sættes de første Dage Tavler med Paaskrift: »Over- tjæring«. »Langsom Kørsel«. Tjæremakadamisering. Medens den forrige Metode bestaar i en over- fladisk Behandling af en paa den almindelige Maade udført Makadamisering, og altsaa foruden at gøre Vejen støvfri tillige gør den vandtæt og derved for en Del formindsker det indre Slid, er Tjæremaka- damiseringen i Virkeligheden en i Principe! langt meie lationel Maade at behandle Vejen paa, idet Tjæien som Bindemiddel mellem Skærverne ind- føres i Vejlagets fulde Tykkelse samtidig med Ny- belægningens Udførelse. Overtjæringen har paa Grund af sin Billighed og Nemhed i de sidste Aar vundet en meget stor Udbredelse, men Metoden maa dog nærmest regnes for en Overgang til den egent- lige Tjæremakadamisering, der ganske udelader Bru- gen af Grus som Bindemiddel i Skærvelaget, saa- ledes at dette kun kommer til at bestaa af Skærver, bundet sammen til en fast Masse af Tjære eller Ijæremørtel. En saadan Vej er vandtæt, elastisk og dog stærk, og det vil ses, at den byder de bedst mulige Betingelser for det mindst mulige indre Slid i Skærvelaget. Denne Metode har sit egentlige Hjemland og sin største Udbredelse i England. Den kaldes der Tar- macadam eller Tarmac, eftersom Skærverne er Gra- nit eller Højovnsslagger, og vinder mere og mere Terræn, nemlig efterhaanden som Midlerne skaffes tilveje. Der findes allerede flere store Fabrikker, der