Sporvejsforhold i forskellige Lande
Besvarelser af Forespørgsler fra Københavns Magistrat

34 3) Herved kan Selskabet først ligeoverfor Kommunen af Driftsindtægterne forlange Godtgjørelse for de af det anvendte Driftsomkostninger tilligemed 4 pCt. Forrent- ning af de oprindelige Anskaffelsesomkostninger for Kjørselsmateriellet, Trækkekræfterne og- Seletøjet. 4) Af Indtægtsoverskuddet , som bliver tilbage efter Dækning af disse Beløb, skal Kommunen først have 4 pCt. i Renter og- 2 pCt. i Amortisation af de til enhver Tid fastsatte Anlægsomkostninger, endvidere som Afskrivning 2 pCt. af de til enhver Tid bestaaende oprindelige Anskaffelsesomkostninger for Kjørsels- materiellet, Trækkekræfterne og Seletøjet*), og der- næst en Andel paa 3 pCt. af den i § 3 fastsatte Bruttoindtægt. 5) Af Resten erholder Kommunen tre Fjerdedele og Sel- skabet én Fjerdedel«. 4 6 1. Afsnit er saalydende: »Drejer det sig om en Forlængelse (ikke Forlæggelsc) af en af Selskabets Linier, som kan drives i Forbindelse med Stainlinien, uden at forøge Antallet af Vogne eller Tog, og uden Forstørrelse af Intervallet, kan Magistraten af Selskabet forlange Driften paa Forlængelsesstrækningen ogsaa iværksat paa den Maade, at Bygningen finder Sted paa Kommunens Regning og Driften paa Selskabets, saa- ledes, at dette ved Slutning af hvert Driftsaar betaler Kommunen 4 pCt. i Renter og 2 pCt. af Anlægsomkost- ningerne i Amortisation«. F. Wiirtemberg. Stuttgart. Sporvejsforholdene ere ikke ordnede ved særlige Love. Sporvognsdriften i Stuttgart er i Hænderne paa ét Selskab, som har samlet alle Linierne. * ) for at danne et Amortisationsfond (smig, ovenfor under § 30 Abs. 2).