ForsideBøgerTorpeder Och Minor

Torpeder Och Minor

Militært materiel Miner Ammunition Torpedoer

Forfatter: Gunnar Lindmark

År: 1918

Forlag: Centraltryckeriet

Sted: Stockholm

Sider: 46

UDK: 623

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 54 Forrige Næste
23 plan, som svänghjulet på grund af gyroskopskraften straf- var att bibehålla. Får nu torpeden en afvikning frän sin utgångsriktning, kvarstår likväl gyroskopet i sitt rotationsplan, som sålunda kommer att bilda vinkel mot torpedens plan. Härvid verkar ett på den vertikala balansringen sittande stift på en slidförare, som förskjuter en slid, hvilken i sin tur reg- lerar lufttilloppet på ena eller andra sidan af gyroskopets servomotorpiston. Dennas dragstång är förbunden med de i stjärtstyckets vertikala vingar sittande vertikala rodren eller gyroskopsrodren. Dessa göra alltid fullt utslag åt den ena eller andra sidan; något medelläge finnes icke, utan banan blir S-formig, men med små afvikningar från medellinjen på grund af gyroskopets känslighet. Sväng- hjulets rotationstid uppgår till 20 à 25 min., men dess styrförmåga med erforderlig noggrannhet varar i endast c:a 3 à 4 min. Sedan fordringarna pä stor skottvidd allt mera stigit, har emellertid fjädergyroskopet visat sig icke längre mot- svara önskemålen på precision, utan har man måst öfvergå till luftdrifna gyroskop. Man konstruerade då först gyro- skopet så, att ett par eller en kraftig luftstråle under 0,3 sek. (== tiden för torpedens gång genom-tuben) fick blåsa mot skoflar eller fickor, utfrästa på omkretsen af sväng- hjulet, hvilket härigenom fick en mycket hög initialhastig- het, högre än fjädergyroskopets. Skoflarna gjorde emeller- tid ett betydande motstånd mot rotationen, hvarför sväng- hjulet snart saktade farten och gyroskopet icke fick afse- värdt bättre styrförmåga än fjädergyroskopet. Man öfvergick då till att för svänghjulets igångsättande använda en särskild liten turbin, hvilken medelst en klo- koppling dref svänghjulet och efter igångsättningen auto- matiskt urkopplades. Icke heller denna anordning har visat sig tillfyllestgörande på de långa distanserna, då den begränsade tiden för igångsättningen (0,3 sek.) icke med- gifver uppnåendet af en tillräckligt hög initialhastighet hos svänghjulet, hvilket trots sin släta periferi tappar för