Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

78 nem den frie Aabning E, dels gennem Haandspj ældet C og dels gennem den automatiske Kugleventil M. Gas- spjældet N drejes ved Stangen L, som indstilles ved Skruen K og befæstes ved Skruen J. Gennem O føres den færdige Gasblanding til Motoren. Fig. 60. ,,Ford“-Karburator. A = Moletteret Skrue til Indstilling af Sprøjterørsnaal; B = Klemskrue til samme; C = Haandspjæld til Lufttilførsel; D = Blandingskammer; E — Luft- tilførsel ; F = Naalventil; G = Benzintilledning; H = Overløbsrør; I — Indstil- lingsskrue til Gasspjældet; K = Befæstelsesskrue til samme; L = Stang til Gas- spjæld; M = Kugleventil til Friskluften; TV = Gas spjæld ; O = Sugeledning til Motoren ; P = ringformet Svømmer af Kork; R = Svømmerrum ; S = Sprøjte- rørsnaal; T = Aftapningshane. Endelig viser vi i Fig. 61 den ligeledes meget originale og herhjemme meget udbredte R e n a u 1 t-Karburator. Benzinen kommer fra Benzinbeholderen gennem Rørene 1 og 2 ind i det koniske Rum 3, hvor Vandet udskilles og Urenheder opsamles af Filtret 4, hvorefter den ren- sede Benzin gennem Røret 5 træder ind i Svømmerrum- met 6. Her finder vi Svømmeren 7, som hviler paa de forneden anbragte Vægtstænger 8, der aabner og lukker Naalventilen 9. Ventilen indstilles en Gang for