Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

77 rør eller Hovedsprøjterøret G. Koncentrisk udenom dette er anbragt Kompensationssprøjterøret H, som tager sin Benzin fra Reservekammeret J, i hvis Bund en fin Boring J’ giver Forbindelse med Kanalen C\ Nu kan der gen- nem den snævre Boring i et bestemt Tidsrum kun komme en begrænset og stadig ligestor Vædskemængde, som kun er afhængig af Vædskesøjlens Højde i Svømmer- rummet, fordi Kammeret J staar under Atmosfærens Tryk og ikke paavirkes af Undertrykket. Derfor kan Luftstrømmen fra Kompensationssprøjterøret kun suge den samme stadig nøjagtig tilmaalte Benzinmængde, og deraf følger, at dette Sprøjterør giver forholdsvis mindre Benzin, naar Motoren gaar stærkt, end naar den gaar langsomt, saa at man ved passende Indstilling kan sørge for, at Blandingsforholdet i Benzingassen bliver ens under alle Variationer af Motorens Omdrejningsantal. Men Reservekammeret J har endnu en anden Opgave at løse. Inden i det er anbragt et snævert Rør O, som udmunder noget over Kammerets Bund, og som ved en Kanal U staar i Forbindelse med Stutsen D til Moto- rens Sugerør. Kanalen U udmunder ligeoverfor den ne- derste Rand af Spjældet P, naar dette er helt lukket. Under Motorens normale Gang, naar Kammeret J, som ovenfor forklaret, kun indeholder lidt Benzin, kommer der kun en Smule ren Luft gennem Røret O, og det er saa lidt, at det er uden Indflydelse paa Motorens Gang. Men naar Motoren nu standser, fyldes Kammeret J efter- haanden med Benzin, og naar Motoren derefter senere sættes i Gang ved kun lidt aabnet Gasspjæld, vil Suge- kraften tage Benzinen ud gennem Kanalen U og give en let antændelig Gasblanding til Motorens Start. Me- talsien K forhindrer, at der kommer Støv og Snavs ned i Kammeret J. Den originale Karburator, som anvendes i F o r d- Vognen, er afbildet i Fig. 60. Den ringformede Kork- svømmer P bevæger sig op og ned i Svømmerrummet R og bringer derved gennem en dobbeltarmet Vægt- stang Naalventilen F til at lukke eller aabne for Benzin- tilførselen gennem Røret G. Et muligt Overskud af Ben- zin løber af gennem Overløbsrøret H. Sprøjterørsnaalen S, som indstilles ved den moletterede Skrue A og fast- spændes ved Skruen B, giver Adgang for Benzinen til Blandingskammeret D, hvortil Luften kommer dels gen-