Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

76 rør virker efter det andet; naar Spjældet E staar helt aabent, er der ingen Forbindelse mellem Motorens Suge- rør A og Blandingskammeret C over det lille Sprøjte- rør g; al Benzinen bliver leveret af det store Sprøjte- rør G. D er de bekendte Kugler, som, naar de løftes af Sugekraften, giver Adgang for Friskluften. Naar Hoved- aabningen i Spjældet E begynder at lukke sig, bliver der ved Udsparingen R frembragt en Forbindelse mel- Fig. 59. ,,Zenith"-Karburator. C og Ci = Benzinkanaler; D = Sugeledning til Motoren; G = Hovedsprøjterør; <7 = Reservekammer; = Boring i Bunden af Reservekammeret til Forbindelse med Svømmerrummet; K = Metalsi over Reservekammeret; O = Startesprøjte- rør; P= Gasspjæld; Munding af Startesprøjterør. lem Sugerøret og Rummet C, saaledes at det lille Sprøjte- rør g begynder at arbejde; naar E er helt lukket, arbejder g alene. Der er truffet særlige Foranstaltninger for at gøre de enkelte Dele let tilgængelige. Sprøjterøret g er let tilgængeligt. Svømmeren kan efterses under Motorens Gang, da dens Føring er uafhængig af Svømmerrummets Dæksel. I Fig. 59 har vi et Snit gennem den bekendte Z e- n i t h-Karburator, som er forsynet med Kompensa- tion s s p r ø j t e r & r. Fra Benzinbeholderen V løber Benzinen gennem Kanalerne C og C’ til det indre Sprøjte-