Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

90 sig en af disse Maksimumsstillinger, foregaar Kraft- liniernes Skæring af Traadvindingerne hurtigere og hur- tigere, saa at der to Gange for hver Omdrejning af Anker- akslen fremkommer forholdsvis kraftige elektriske Strøm- stød. Imellem Ankerets to Maksimumsstillinger er Mag- netapparatet derimod mere eller mindre virkningsløst. Nu er der imidlertid den Hage ved det, at den elek- triske Strøm, som paa denne Maade kan frembringes af en saa lille dynamo-elektrisk Maskine som vort Magnet- apparat, selv naar den er paa sit højeste, ikke har til- strækkelig stor Spænding til at give Gnist i Tændrøret. Fig. 68. Ankeret er drejet 90° i Pilens Retning. Samtlige Kraft- linier er nu overskaaret af Vindingerne; Ankeret er i en af sine „Maksimumsstillinger", og den udviklede elektriske Strøm er paa sit højeste. Man er da nødt til at betragte den af Magnetapparatet direkte leverede Strøm som »primær« og benytte den til dermed at inducere en »sekundær«, højspændt Strøm. Men saa er man atter henvist til at bruge Induktions- apparatet, som vi kender det fra Batteritændingen, og det var jo netop det, vi vilde undgaa ved Hjælp af Mag- netapparatet. Man forsøgte da at indføre en mekanisk »Afrivningstænding«, idet den lavspændte Strøm vil give en forholdsvis kraftig Aabningsgnist, naar Strømled- ningen mekanisk aabnes inde i den komprimerede Gas. Det lykkedes ogsaa at konstruere brugelige Tændings- apparater ad denne Vej; men den komplicerede Me- kanisme med bevægelige Organer inde i det ophedede Eksplosionsrum gav kun altfor ofte Anledning til Drifts- forstyrrelser. Fuldkommen blev Magnettændingen først, da man